پشت پرده ورود اینوی هیبرید به ایرانخودرو
اسناد تازهای از سفارشگذاری سدان اینوی HEV برای ایرانخودرو نشان میدهد که در مرحله نخست تنها ۶۰۰ دستگاه از این خودرو به بزرگترین خودروساز کشور اختصاص داده شده است.
به گزارش خودران، اسناد جدیدی که بهتازگی از فرآیند سفارشگذاری سدان اینوی HEV به دست رسیده، نشان میدهد ایرانخودرو در مرحله نخست، تنها ۶۰۰ دستگاه از این خودروی هیبریدی را دریافت خواهد کرد. این حجم محدود سفارش در حالی است که از ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه یاد میشود و انتظار میرفت برای محصولی تازهوارد، تیراژ بالاتری در نظر گرفته شود.
پس از واگذاری مدیریت گروه صنعتی ایرانخودرو به بخش خصوصی و بهطور مشخص مجموعه کروز، روند همکاریهای جدیدی میان این خودروساز و سایر بازیگران بازار شکل گرفت. در همین دوره بود که برخی از محصولات گروه بهمن برای عرضه از مسیر ایرانخودرو برنامهریزی شدند. یکی از مهمترین این موارد، سدان جدید اینوی HEV است که در ابتدا قرار بود توسط شرکت بهمن موتور به تولید برسد، اما بهطور ناگهانی بهعنوان یک محصول مشترک معرفی شد تا چهره مدیریت خصوصی ایرانخودرو در نگاه افکار عمومی، مدرنتر و پیشروتر جلوه کند.
این تصمیم در شرایطی گرفته شده که ایرانخودرو همزمان در حال توسعه نسخه هیبرید سدان تارا است و عرضه اینوی HEV در شبکه فروش همین خودروساز، به نوعی میتواند منجر به تداخل در بازار و همپوشانی با محصول داخلی دیگر این شرکت شود. از سوی دیگر، نکته بحثبرانگیز درباره اینوی هیبرید، تیراژ و ساختار تأمین قطعات آن است.
با وجود آنکه اینوی HEV خودرویی اختصاصی برای بازار ایران به شمار میرود، بخش قابلتوجهی از قطعات آن از کشور چین – بهعنوان کشور دوست و برادر – وارد میشود و همین موضوع باعث شده این پروژه در گام نخست از تیراژ بالایی برخوردار نباشد. بر اساس اطلاعات بهدستآمده توسط خبرنگار رسانه «آخرین خودرو»، تصویر ثبتشده از پروفرمای سفارشگذاری نسخه ایرانخودرویی سدان اینوی HEV نشان میدهد در فاز ابتدایی، تنها ۶۰۰ دستگاه از این محصول برای ایرانخودرو در نظر گرفته شده است.
در همین پروفرما، مبنای قیمت برای قطعات هر دستگاه خودرو، رقم ۵۷ هزار و ۸۴۴ یوآن اعلام شده است؛ عددی که برای یک خودروی اقتصادی چندان پایین محسوب نمیشود. این سطح قیمت قطعات نشان میدهد حداقل برای این ۶۰۰ دستگاه اولیه، داخلیسازی گستردهای صورت نخواهد گرفت و وابستگی به قطعات وارداتی از چین در این مرحله بسیار پررنگ است. به این ترتیب، در کنار بحث تداخل احتمالی با تارا هیبرید، موضوع هزینه تمامشده و سطح داخلیسازی اینوی HEV نیز میتواند به محور جدیدی برای نقد و تحلیل سیاستهای جدید ایرانخودرو تبدیل شود.
منبع: آخرین خودرو