واکنش تیم‌ها به تعیین خط گرندپری اتریش 2025

مک‌لارن

به گزارش خودران، لندو نوریس در تمرین سوم سریع‌ترین بود و این روند را در Q1 و Q2 ادامه داد. او در Q3 نیز در هر دو تلاش سریع‌ترین بود و با اختلاف بیش از نیم ثانیه پول پوزیشن را کسب کرد. البته این اختلاف تا حدی هم ناشی از پرچم زرد بود که باعث شد برخی رانندگان، از جمله هم‌تیمی‌اش، نتوانند دور دوم خود را ثبت کنند. با این حال، پیاسری نیز اذعان داشت که حتی با ثبت دور دوم، احتمالاً سرعت کافی برای رقابت با نوریس را نداشت.

اسکار پیاسری (سوم، 1:04.554):
«پایان ناامیدکننده‌ای برای جلسه‌ای که تا آن لحظه مثبت بود. گسلی در پیچ آخر جلوی من اسپین شد و پرچم زرد باعث شد نتوانم دور دومم را آغاز کنم. فکر می‌کنم به راحتی سرعت لازم برای حضور در ردیف اول را داشتیم، مخصوصاً با توجه به سرعت بالای لندو، اما می‌توانیم از جایگاه سوم مسابقه خوبی داشته باشیم. فردا فرصت‌هایی خواهیم داشت و هدفم ماندن در رده سوم نیست.»

لندو نوریس (اول، 1:03.971):
«خیلی خوشحالم. دور اولم در Q3 خوب بود اما می‌دانستم جا برای بهبود وجود دارد و دقیقاً همین کار را کردم. تا اینجا آخر هفته خوبی داشتم و عملکردمان در تمام جلسات عالی بوده. امیدوارم این روند را ادامه دهیم. فردا مسابقه طولانی است اما منتظرم تا شروع شود.»

آندریا استلا، مدیر تیم:
«به طور کلی امروز نتیجه بسیار مثبتی برای ما در تعیین خط رقم خورد. از عملکرد MCL39 در پیستی که می‌دانستیم توانایی‌هایش را می‌توانیم به حداکثر برسانیم، خوشحالیم. پکیج ارتقای ما به لطف کار تیم در اینجا و واکینگ خوب عمل کرد. لندو سرعت فوق‌العاده‌ای داشت و پول پوزیشن را با دوری چشمگیر کسب کرد. حیف شد که پرچم زرد مانع از نمایش کامل سرعت اسکار شد و او نتوانست برای پول بجنگد. اکنون تمرکزمان بر مسابقه فرداست که هر دو راننده برای امتیازات قهرمانی در موقعیت خوبی هستند.»

فراری

فراری نسبت به روز قبل پیشرفت زیادی داشت و هر دو راننده از تنظیمات خودرو رضایت بیشتری داشتند. لکلرک با وجود یک اسپین در FP3، در تعیین خط بدون مشکل ظاهر شد. هر دو راننده با یک دست لاستیک در Q1 و Q2 به مرحله بعدی رسیدند تا دو تلاش با لاستیک نو در Q3 داشته باشند. لکلرک با عملکرد خوب خود بین دو مک‌لارن قرار گرفت و همیلتون نیز جایگاه چهارم را کسب کرد.

شارل لکلرک (دوم، 1:04.492):
«از نتیجه امروز راضی‌ام. کل تیم تلاش زیادی کرد و با ارتقاهایی که آوردیم، این نتیجه حاصل زحمت جمعی است. به لندو تبریک می‌گویم، او شایسته این پول بود. مدت زیادی است که در ردیف اول شروع نکرده بودیم، پس امیدوارم فردا با سرعت مسابقه‌ای خوبی که داریم، بتوانیم به مک‌لارن فشار بیاوریم.»

لوئیس همیلتون (چهارم، 1:04.582):
«امروز بعد از تغییراتی که شب گذشته دادیم، ماشین خیلی بهتر شد. تیم کار فوق‌العاده‌ای انجام داد و از همه در پیست و کارخانه تشکر می‌کنم. سرعت دیروز امیدوارکننده بود و با این پیشرفت، برای فردا حس خوبی دارم.»

فرد واسور، مدیر تیم:
«تعیین خط برای ما خوب پیش رفت. از FP3 و ابتدای Q1 در ریتم بودیم و یک دور خوب ثبت کردیم. این مهم است چون اگر در دور اول خوب نباشی، باید یک دست لاستیک دیگر استفاده کنی که کل جلسه را سخت می‌کند. همین روند را در Q2 هم داشتیم و با دو ست لاستیک نو وارد Q3 شدیم. کلید موفقیت داشتن یک آخر هفته تمیز است. ارتقاها امروز کمک کرد، هرچند تأثیرشان در حد صدم ثانیه است و بیشتر اجرای صحیح مهم بود. اما لندو امروز در دنیای دیگری بود!
در مسابقه، گرمای بیشتر روز یکشنبه مدیریت لاستیک را مهم می‌کند. با توجه به قدرت DRS و امکان سبقت، نگرانی زیادی برای زمان پیت استاپ نداریم و هدف‌مان استفاده حداکثری از سرعت خوب در استینت‌های طولانی است.»

مرسدس

با بالا رفتن دما، مرسدس دچار مشکل شد. راسل به سختی از Q1 صعود کرد و آنتونلی هم خوش‌شانس بود که به Q2 رسید. در Q3 مجبور بودند از لاستیک‌های استفاده‌شده بهره بگیرند و راسل در نهایت پنجم شد که خودش آن را حداکثر نتیجه دانست. آنتونلی در پیت توسط بورتولتو معطل شد و نتوانست دور آخر را ثبت کند.

جورج راسل (پنجم، 1:04.763):
«می‌دانستیم این پیست برای ما چالش‌برانگیز خواهد بود. با این مشخصات پیست و سطح آسفالت، جمع کردن یک دور خوب سخت بود. جایگاه پنجم احتمالاً حداکثر چیزی بود که می‌شد به دست آورد. اختلاف با لندو تعجب‌آور نیست، چون مک‌لارن‌ها فوق‌العاده بودند. هدف ما رقابت با فراری‌هاست و امیدوارم فردا برای سکو بجنگیم.»

کیمی آنتونلی (نهم، 1:05.276):
«از روند تعیین خط ناراضی‌ام. پتانسیل خوبی داشتم و هر دور بهتر می‌شدم اما نتوانستم دور آخر را ثبت کنم. مطمئنم می‌توانستم مثل جورج برای پنج نفر اول بجنگم. ترافیک همیشه در چنین پیست کوتاهی مشکل‌ساز است. با این حال برای مسابقه امیدوارم چون بالانس کلی ماشین خوب است و درس‌های زیادی گرفته‌ام.»

توتو ولف، رئیس مرسدس:
«امروز ماشین ما سرعت لازم را نداشت و برای جایگاه‌های پایین‌تر می‌جنگیدیم. جایگاه پنجم و نهم چیزی نیست که به دنبالش باشیم اما مطابق انتظار بود. کیمی خیلی بدشانس بود و به خاطر معطلی در پیت و از دست دادن زمان، نتوانست دور آخر را ثبت کند. جورج احتمالاً حداکثر را از ماشین گرفت. مسابقه طولانی و بیشتر وابسته به ریتم خواهد بود و امیدواریم ماشین مسابقه‌ای بهتری نسبت به تعیین خط داشته باشیم.»

ردبول

ورستاپن و سونودا هر دو در تمرین سوم اسپین کردند و ماشین ردبول دردسرساز بود. سونودا بار دیگر در Q1 حذف شد و ورستاپن با مصرف زیاد لاستیک، تنها با لاستیک مصرف‌شده وارد Q3 شد و در نهایت هفتم شد. پرچم زرد هم باعث شد دور دومش را نیمه‌کاره رها کند.

مکس ورستاپن (هفتم، 1:04.929):
«تا اینجا آخر هفته آسانی نداشتیم. تمرین سوم بهتر از تعیین خط بود اما هنوز از ریتم عقب بودیم و گرمای هوا هم کمکی نکرد. بالانس ماشین مشکل داشت و کاری نمی‌شد کرد. پرچم زرد ناشی از اسپین گسلی هم شرایط را بدتر کرد و مجبور شدم دورم را رها کنم. حتی اگر آن را کامل می‌کردم، نهایتاً سوم یا چهارم می‌شدم، اما باز هم پنج یا شش دهم اختلاف با پول داشتم. مسابقه فردا آسان نخواهد بود اما همه چیز را بررسی خواهیم کرد تا بهترین شانس را داشته باشیم.»

یوکی سونودا (هجدهم، 1:05.369):
«احساس بدی دارم، چون این هفته سرعت خوبی داشتیم اما باید همه‌چیز را کنار هم می‌گذاشتیم. تعیین خط امروز ناامیدکننده بود. بالانس ماشین بین دور اول و دوم خیلی متفاوت بود و باید بفهمیم چه اتفاقی افتاده است. اولین تلاش خوب بود ولی در دور دوم احساس راحتی نداشتم. اختلاف با مکس در Q1 کم بود و در این جلسات نزدیک باید ماشین را پایدارتر کنیم. مسابقه فردا سخت خواهد بود اما تلاشم را می‌کنم.»

کریستین هورنر، مدیر تیم:
«تعیین خط سخت و بدشانسی برای مکس بود. گسلی اسپین شد و مکس به پرچم زرد واکنش نشان داد که کار درستی بود اما حیف شد چون آن دورش می‌توانست او را به رده سوم یا چهارم برساند. یوکی هم دور اول خوبی داشت اما نتوانست آن را تکرار کند و با اختلاف کم از صعود بازماند. این پیست شرایط غیرمنتظره زیادی دارد و باید در مسابقه فردا از فرصت‌ها استفاده کنیم.»

جدول خلاصه جایگاه رانندگان کلیدی در تعیین خط