طرح اسقاط موتورسیکلت در تهران آغاز شد

به گزارش خودران، تهران با بحرانی جدی در حوزه حمل‌ونقل و محیط‌زیست روبه‌روست؛ ۲.۴ میلیون موتورسیکلت فرسوده که هر کدام چهار برابر یک خودروی یورو۴ آلایندگی تولید می‌کنند و عامل مهم آلودگی صوتی، ترافیک و تصادفات هستند.
از ۲۶ تیرماه ۱۴۰۴، طرح اسقاط این وسایل با همکاری پلیس راهور آغاز شد، اما کارشناسان نسبت به پایداری و اثرگذاری آن تردید دارند.

آمار و اظهارات رسمی

فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت، می‌گوید: تهران سه میلیون موتورسیکلت دارد که بیش از ۸۰ درصد آن‌ها فرسوده‌اند. تاکنون بیش از ۱۲ هزار مالک برای خروج موتورسیکلت خود ثبت‌نام کرده‌اند؛ رقمی که کمتر از نیم درصد ناوگان فرسوده را شامل می‌شود. او تاکید کرد بیشتر موتورها کاربراتوری‌اند و مدل‌های انژکتوری شرایط بهتری دارند.

دلایل انباشت موتورسیکلت‌های فرسوده

انباشت این تعداد وسیله آلاینده نتیجه مجموعه‌ای از عوامل است:

• بحران اقتصادی و کاهش قدرت خرید
• ضعف حمل‌ونقل عمومی
• ترافیک سنگین و ناکارآمدی مدیریت شهری
• نبود نظام اسقاط
• فرهنگ ضعیف رانندگی و نظارت محدود پلیس
• مهاجرت گسترده به کلان‌شهرها
• تولید انبوه موتورسیکلت‌های کاربراتوری ارزان و آلاینده

مزایای اجرای صحیح طرح اسقاط

کارشناسان معتقدند اجرای واقعی و مداوم این طرح می‌تواند:

• آلودگی هوا و صوت را تا ۳۰ درصد کاهش دهد
• مصرف سوخت را بهینه و صرفه‌جویی میلیاردی ایجاد کند
• ایمنی عمومی را ارتقا دهد و تصادفات را کاهش دهد
• زمینه توسعه موتورسیکلت‌های برقی و کم‌مصرف را فراهم کند
• با روند جهانی کاهش آلایندگی همسو شود

موانع و نگرانی‌ها

ثبت‌نام محدود، کمبود مشوق‌های مالی، و تجربه طرح‌های نیمه‌تمام گذشته از مهم‌ترین چالش‌هاست. به گفته تحلیلگران، بدون تأمین منابع، پایبندی دولت و شفافیت اجرایی، این طرح به اقدامی مقطعی و تبلیغاتی تبدیل خواهد شد.

جمع‌بندی

حل بحران موتورسیکلت‌های فرسوده در تهران نیازمند عزم جدی، مشوق‌های اقتصادی و اجرای مستمر طرح اسقاط است. تجربه کشورهای موفق نشان می‌دهد جایگزینی این وسایل با مدل‌های برقی یا استاندارد می‌تواند بهبود چشمگیری در کیفیت هوای شهر ایجاد کند.