رنجرور برقی بدون صندوق جلو تولید می شود

به گزارش خودران، رنجروور برقی جدید پس از دو سال انتظار، سرانجام اواخر سال ۲۰۲۵ رونمایی خواهد شد. این خودرو اولین نسخه تمام برقی از سری رنجروور است و با ویژگی‌های خاص خود، توجه زیادی را به خود جلب کرده است. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های رنجروور برقی با بسیاری از رقبا، نبود صندوق جلو (Frunk) است. مهندس ارشد پروژه رنجروور برقی در گفت‌وگو با CarExpert اعلام کرده که بررسی‌ها نشان داده فضای بار عقب این خودرو برای مشتریان کافی است و نیازی به اضافه کردن صندوق جلو وجود ندارد. همچنین، تجربه قبلی جگوار I-Pace که صندوق جلوی آن به دلیل مشکلات کیفی و ورود گرد و غبار مورد انتقاد قرار گرفت، باعث شد لندروور تصمیم بگیرد این بخش را به طور کامل حذف کند.

رنجروور برقی با وجود بسته باتری ۱۱۷ کیلووات‌ساعتی خود که شامل ۳۴۴ سلول منشوری است، فضای بار عقب معادل مدل‌های بنزینی را حفظ کرده است. این خودرو تنها با دو ردیف صندلی عرضه می‌شود و نسخه هفت نفره نخواهد داشت. طراحی باتری به گونه‌ای است که علاوه بر حفظ فضای بار، عملکرد آفرود خودرو را نیز تضمین می‌کند.

این مدل به طور مستقیم با مرسدس G کلاس برقی رقابت خواهد کرد. وزن هدف‌گذاری شده برای رنجروور برقی ۲۸۰۰ کیلوگرم است که حدود ۲۸۵ کیلوگرم سبک‌تر از مرسدس G580 EQ خواهد بود. مهندسان لندروور تأکید دارند که با وجود حذف صندوق جلو، رنجروور برقی همچنان ماهیت یک شاسی‌بلند واقعی و لوکس را حفظ کرده و در زمینه توانایی‌های آفرود و کیفیت ساخت، بی‌رقیب باقی خواهد ماند.

رنجروور برقی قرار است استانداردهای جدیدی را در کلاس خودروهای برقی آفرودی و لوکس تعیین کند. رونمایی جهانی این مدل برای اواخر سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده و تحویل به مشتریان از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این خودرو نه تنها برای رقابت با مرسدس G کلاس برقی ساخته شده، بلکه هدف دارد معیارهای تازه‌ای در بازار شاسی‌بلندهای برقی تعریف کند.

مهندس ارشد پروژه رنجروور برقی در گفت‌وگو با رسانه استرالیایی CarExpert توضیح داده که بررسی‌های این برند نشان داده فضای بار عقب این خودرو برای اغلب مشتریان کافی است و نیازی به اضافه کردن صندوق جلو احساس نمی‌شود. او اضافه کرد که از دید آن‌ها، صندوق جلو معمولاً کثیف‌ترین بخش خودرو است و قرار دادن وسایل شخصی در این بخش چندان منطقی به نظر نمی‌رسد. این تصمیم البته واکنشی به انتقادات مشتریان جگوار I-Pace نیز هست؛ مدلی که صندوق کوچک جلوی آن به دلیل ورود گرد و غبار و آلودگی بارها مورد انتقاد قرار گرفته است. لندروور امیدوار است با حذف این بخش، تجربه‌ای تمیزتر و کاربردی‌تر برای مشتریان فراهم کند.

یکی از نکات فنی مهم درباره این مدل، حجم فضای بار عقب آن است که علی‌رغم اضافه شدن یک بسته باتری حجیم ۱۱۷ کیلووات‌ساعتی، کاملاً مشابه مدل‌های بنزینی باقی مانده است. این باتری از ۳۴۴ سلول منشوری تشکیل شده که در ساختاری دوگانه زیر بدنه خودرو قرار گرفته‌اند. به همین دلیل، رنجروور برقی فقط با دو ردیف صندلی عرضه خواهد شد و خبری از نسخه هفت نفره نخواهد بود.

رنجروور برقی مستقیماً برای رقابت با مرسدس G کلاس EQ ساخته می‌شود و هدف‌گذاری وزن آن ۲۸۰۰ کیلوگرم اعلام شده که حدود ۲۸۵ کیلوگرم سبک‌تر از رقیب آلمانی خود، مرسدس G580 EQ است. مهندسان لندروور تأکید دارند که هرچند این مدل فاقد صندوق جلو است، اما همچنان یک رنجروور واقعی با قابلیت‌های بی‌رقیب آفرود و سطح بالای تجمل و کیفیت خواهد بود.

طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته، رونمایی جهانی رنجروور برقی اواخر سال ۲۰۲۵ انجام خواهد شد و تحویل خودرو به مشتریان از سال ۲۰۲۶ آغاز می‌شود. این شاسی‌بلند لوکس قرار است استانداردهای تازه‌ای را در کلاس خودروهای برقی آفرودی و مجلل تعریف کند و رقیبی جدی برای مرسدس G کلاس برقی باشد.

تصمیم لندروور برای حذف صندوق جلو با توجه به تجربه جگوار I-Pace و تمرکز بر کیفیت و راحتی مشتریان، اقدامی منطقی به نظر می‌رسد. علاقه‌مندان خودروهای لوکس برقی می‌توانند منتظر یکی از متفاوت‌ترین و جذاب‌ترین محصولات سال‌های آینده باشند که هم در آفرود و هم در کیفیت رانندگی، حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت.