خداحافظی با خودروهای اسپرت بنزینی

سیاست جدید کیا؛ خودرو اسپرت برقی تنها راه باقی‌مانده

به گزارش خودران، رولند ریورو، مدیر محصولات کیا استرالیا در گفت‌وگو با Carsales تأکید کرد که خودروسازان چاره‌ای جز تطبیق با شرایط جهانی و قوانین سخت‌گیرانه CO2 ندارند. به گفته او، با وجود حذف موتورهای احتراق داخلی، نشان GT کیا همچنان روی مدل‌های برقی جدید، از جمله EV4، حفظ خواهد شد.

به نقل از موتوروان، ریورو همچنین امیدوار است که خودروهای برقی آینده بتوانند تجربه‌ای نزدیک به خودروهای اسپرت بنزینی ارائه دهند؛ البته با چاشنی تکنولوژی و قابلیت‌های رایانه‌ای جدید. او اشاره می‌کند که حتی اگر صدای پیشرانه واقعی وجود نداشته باشد، امکانات نرم‌افزاری مانند شبیه‌ساز تعویض دنده و صدای موتور، لذت رانندگی را برای علاقه‌مندان زنده نگه می‌دارد.

خداحافظی با استینگر GT و تمرکز بر مدل‌های برقی

علاقه‌مندان به مدل‌هایی مانند Stinger GT و پیشرانه‌های V6 باید با این نسل وداع کنند. در حال حاضر، نشان GT روی مدل‌های برقی بزرگ مانند EV9 GT و همچنین EV6 GT با به‌روزرسانی‌هایی مثل شبیه‌ساز تعویض دنده و صداگذاری مصنوعی ظاهر شده است.

رویکرد هیوندای؛ تلاش برای حفظ هیجان با مدل‌های هیبریدی و موتور بزرگ

اگرچه بخش N هیوندای تولید هاچ‌بک‌های داغ مانند i20 N و i30 N و کراس‌اور Kona N را متوقف کرده است، اما هنوز کاملاً با پیشرانه‌های بنزینی خداحافظی نکرده‌اند. هیوندای همچنان الانترا N را عرضه می‌کند و وعده داده که نسل جدید این خودرو با پیشرانه بزرگ‌تر عرضه خواهد شد. جونو پارک، یکی از بنیان‌گذاران بخش N نیز اعلام کرده که فناوری هیبرید ممکن است به بقای مدل‌های جذاب بنزینی کمک کند.

وزن بالاتر؛ چالش خودروهای هیبریدی و برقی اسپرت

باید توجه داشت که مدل‌های هیبریدی و برقی با وزن بالاتری نسبت به مدل‌های بنزینی روبه‌رو هستند؛ اما خودروسازان به ناچار این نقطه ضعف را می‌پذیرند. نکته دیگر این که کیا و هیوندای تمرکز ویژه‌ای بر SUVهای برقی دارند و همین موضوع انتخاب برای علاقه‌مندان خودروهای اسپرت جمع‌وجور را محدودتر می‌کند.

آینده خودروهای اسپرت، برقی و هیبریدی

سال ۲۰۲۵ واقعیت جدیدی برای صنعت خودرو رقم زده است: بازار به سمت SUVهای برقی حرکت می‌کند و دولت‌ها از خودروسازان کاهش آلایندگی را می‌خواهند. به همین دلیل، خودروهای اسپرت با پیشرانه بنزینی جای خود را به مدل‌های برقی با نشان GT و N داده‌اند؛ هرچند هیجان موتورهای احتراق داخلی، فعلاً فقط در مسابقات باقی مانده است. ناگفته نماند برند لوکس هیوندای، جنسیس، اگرچه موتور V8 توئین‌توربو معرفی کرده اما این پیشرانه صرفاً برای خودروهای مسابقه‌ای استفاده خواهد شد.