بنز دست رفاقت به سمت ب ام و دراز کرد

به گزارش خودران، پس از بیش از یک قرن رقابت، مرسدس بنز و ب ام و در آستانه امضای توافقی تاریخی قرار دارند. بر اساس این همکاری، موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ ب ام و با کد B48 روی طیف وسیعی از محصولات مرسدس نصب خواهد شد؛ از کراس‌اوورهای شهری GLA و GLB گرفته تا سدان‌های C و E کلاس و حتی مدل مفهومی و کوچک‌تر G کلاس که به زودی معرفی می‌شود.

عبور از سد استانداردهای سخت‌گیرانه

چالش اصلی خودروسازان اروپایی در سال‌های آینده، رعایت قوانین آلایندگی Euro 7 است. موتور B48 علاوه بر سازگاری کامل با این استاندارد، امکان استفاده در خودروهای پلاگین هیبرید را دارد. برای مرسدس، این یعنی صرفه‌جویی بزرگ در زمان و هزینه، بدون نیاز به طراحی پیشرانه‌ای کاملاً جدید.

مرسدس اخیراً موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ را برای نسخه هیبرید CLA معرفی کرده، اما این پیشرانه برای نقش موتور رنج‌اکستندر یا پلاگین هیبرید کامل مناسب نیست. وجود این فاصله فناورانه، زمینه را برای ورود موتور ب ام و فراهم کرده است.

تولید کجا انجام می‌شود؟

نسخه‌هایی از موتور B48 هم‌اکنون در کارخانه اشتایر اتریش ساخته می‌شوند. با این حال، دو برند ممکن است برای راه‌اندازی خط تولید مشترک در آمریکا به توافق برسند تا زنجیره تأمین خود را برای بازار بزرگ آمریکای شمالی تقویت کنند.

اهمیت در عصر برقی‌سازی

مرسدس با وجود سرمایه‌گذاری سنگین در خودروهای تمام برقی، در سال ۲۰۲۴ با افت شدید فروش در بازار آمریکا روبه‌رو شد. ثبت سفارش مدل‌های برقی EQE و EQS، هم در نسخه سدان و هم SUV، موقتاً متوقف شده است. این واقعیت نشان می‌دهد موتور درون‌سوز هنوز هم نقشی کلیدی در سبد محصولات این برند دارد؛ به‌ویژه اگر بتواند با استانداردهای سخت‌گیرانه آینده هماهنگ باشد.

پایان دشمنی، شروع اتحاد

این همکاری ممکن است برای طرفداران سرسخت غیرقابل‌قبول باشد، اما صنعت خودروی امروز به سمت اتحادهای استراتژیک حرکت می‌کند. رقابت دیروز می‌تواند جای خود را به شراکت امروز بدهد، اگر نتیجه آن محصولی کارآمد، کم‌مصرف و سودآور باشد.

شاید تا چند سال پیش دیدن نشان مرسدس روی خودرویی با قلب ب ام و رؤیایی دور از ذهن بود، اما به نظر می‌رسد تا پایان ۲۰۲۵ این تصویر به واقعیت بدل شود.