آینده نیسان GT-R و سیلویا؛ امید به بازگشت «گودزیلا» در برنامه نیسان

وضعیت فعلی نیسان؛ کاهش هزینه‌ها و اولویت محصولات پرتیراژ

به گزارش خودران، نیسان پس از سال‌ها ضرر مالی و کاهش فروش، برنامه‌ای جدی برای صرفه‌جویی آغاز کرده است؛ موتوروان در گزارشی آورد، شامل حذف ۲۰ هزار شغل، تعطیلی هفت کارخانه، توقف توسعه برخی محصولات و ساده‌سازی گسترده قطعات. عمده سرمایه‌گذاری نیسان فعلاً روی مدل‌های پرفروش مانند کراس‌اوورها، شاسی‌بلندها و سدان‌های اقتصادی متمرکز شده است.

امیدواری به آینده؛ GT-R جدید همچنان در دست توسعه

با وجود شرایط سخت، مدیران ارشد نیسان بارها بر ادامه پروژه سوپراسپرت GT-R تأکید کرده‌اند. «آرنو شارپنتیه» معاون استراتژی بازاریابی محصولات نیسان اعلام کرد که تیمی فعالانه روی نسل جدید این خودرو کار می‌کند:

«توسعه سوپراسپرت جدید نیسان ادامه دارد، اما باید قوای محرکه‌ای متناسب با آینده انتخاب شود؛ چه برقی، چه هیبریدی، مهم این است که ذات اسپرت حفظ شود.»

در همین راستا، چند ماه پیش نیز مدیر برنامه‌ریزی محصولات نیسان آمریکا تأکید کرد: «GT-R قطعاً بازخواهد گشت.» حتی صحبت‌هایی درباره همکاری با نسل جدید آکورا NSX برای یک پلتفرم مشترک وجود دارد.

آینده الکتریکی؛ الهام از کانسپت Hyper Force

نیسان سال گذشته با معرفی کانسپت Hyper Force – یک سوپراسپرت الکتریکی ۱۳۴۱ اسب بخاری – نشان داد که نسل بعدی GT-R ممکن است کاملاً برقی باشد. مسئول طراحی نیسان اروپا این پروژه را «رویایی دست‌یافتنی تا پایان این دهه» توصیف کرده است.

چالش‌ها و واقعیت‌ها؛ اسپرت‌ها در حاشیه

با وجود اخبار مثبت، واقعیت این است که بازار خودروهای اسپرت برای نیسان سودآوری قابل توجهی ندارد و مدیران این شرکت ناچارند برای بقا، اولویت را به محصولات پرفروش بدهند. پروژه‌هایی مانند نسل جدید سدان سنترا یا کراس‌اوورهای جدید، اولویت بالاتری نسبت به مدل‌هایی چون GT-R یا سیلویا دارند. با این حال، حضور رئیس جدید نیسان – ایوان اسپینوزا، یک عاشق واقعی خودروهای اسپرت – امید را در میان طرفداران «گودزیلا» و سیلویا زنده نگه داشته است.

جدول خلاصه وضعیت پروژه‌های اسپرت نیسان

نیسان دفتر مرکزی خود در یوکوهاما را می‌فروشد