آیا ریسپکت پرایم می‌تواند جای آریزو 6 پرو را بگیرد؟ مشخصات فنی و طراحی
ریسپکت پرایم، سدان جدید بهمن موتور بر پایه‌ی Cowin Xuandu چری، در نقش یک خودروی اقتصادی‌شبه‌جوان‌پسند وارد ایران شده است؛ محصولی با طراحی ساده اما متعادل، پیشرانه‌ی توربوشارژ و کابینی پر از امکانات دیجیتال. هرچند ضعف شتاب اولیه و مصرف نسبتاً بالا هنوز گریبانش را رها نکرده‌اند، کیفیت مونتاژ و آپشن‌های ایمنی آن را در رده‌ی برتر چینی‌های بازار قرار می‌دهد.
به گزارش خودران،ریسپکت پرایم در اصل نسخه‌ای داخلی‌سازی‌شده از Cowin Xuandu است—محصولی از زیرمجموعه‌ی مشترک چری و گروه Wuliang که مالکیت فنی و R&D همچنان در اختیار چری است. بهمن موتور با خرید حق پلتفرم و حدود ۳۰٪ داخلی‌سازی مونتاژ را آغاز کرده و حالا این سدان ۱.۵ میلیاردی را با نشان خود روانه بازار ایران کرده است. این خودرو مستقیماً با آریزو 6 پرو، کی‌ام‌سی J7 و سدان‌های ژاپنی کارکرده رقابت می‌کند.
طراحی خارجی
ریسپکت پرایم در ظاهر ساده است اما تناسب فرم سه‌جعبه‌ای سدان کلاسیک با خطوط باریک و کشیده، آن را چشم‌نواز می‌کند. چراغ‌های جلو و عقب باریک و افقی طراحی شده‌اند و جلوپنجره مشکی با تکه‌های کرومی طرح‌دار کهکشانی جلوه‌ای مدرن به خودرو داده است.
در نمای جانبی، نوار کرومی دور شیشه‌ها و رینگ‌های پنج‌پره‌ی ۱۷ اینچی با کالیپر قرمز رنگ، هماهنگی خوبی میان لوکس‌بودن و روح اسپرت ایجاد می‌کند. نکته جالب اینکه ظاهر خودرو در رنگ مشکی به‌مراتب گیراتر از سفید جلوه می‌کند؛ چهره‌ای که اگر چه بی‌ادعاست اما ماندگار و خوش‌تناسب به نظر می‌رسد.
کابین و امکانات داخلی
کابین کوچک ولی هوشمندانه‌ی ریسپکت پرایم با ترکیب دوخت‌های قرمز، نورپردازی محیطی (Ambient Lighting) و فرمان سه‌پره D-Cut حس اسپرت و مدرن دارد. طراحی یکپارچه صندلی‌های جلو شبیه به مدل‌های مسابقه‌ای است و با وجود محدودیت دید سرنشینان عقب، ارگونومی کلی و فرم داشبورد قابل قبول است.
کیفیت متریال ترکیبی از پلاستیک خشک و قطعات فوم نرم است که برای سطح قیمتی این خودرو متوسط ارزیابی می‌شود.
در مرکز کابین نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی لمسی تعبیه شده که با چهار دوربین، دید ۳۶۰ درجه با کیفیت مطلوب ارائه می‌دهد. از نقاط ضعف کابین می‌توان به نبود سنسور جلو، نبود سنسور باران، دودی نبودن شیشه‌های عقب و باز شدن صندوق تنها با کلید اشاره کرد.
در بخش راحتی، امکاناتی مانند:
- ترمز پارک برقی و اتوهلد
- صندلی برقی راننده شش‌حالته با گرمکن
- فرمان MFC چرمی
- کروز کنترل
- رادار نقطه کور
- شارژر بی‌سیم
- تهویه برای عقب
- نورپردازی چندرنگ کابین
- و سانروف برقی
در اختیار راننده قرار دارد.
مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| موتور | ۱.۵ لیتر توربوشارژ کد 4T15C |
| توان خروجی | ۱۵۴ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور |
| گشتاور | ۲۳۰ نیوتن‌متر در ۱۷۵۰–۴۰۰۰ دور |
| گیربکس | CVT شبیه‌سازی ۹ سرعته (تیپ‌ترونیک) |
| دیفرانسیل | جلو (FWD) |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۰.۵ ثانیه (در آزمون واقعی ۱۱–۱۲ ثانیه) |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف ترکیبی | ۷.۵ لیتر در ۱۰۰km |
| حجم باک | ۵۰ لیتر |
| سیستم تعلیق جلو / عقب | مک‌فرسون مستقل / چنداتصالی Multi-Link |
| فرمان | برقی EPS |
| وزن خالص | ۱۴۰۹ کیلوگرم |
| ابعاد (میلیمتر) | ۴۶۷۰ × ۱۸۲۵ × ۱۴۸۳ |
| فاصله محورها | ۲۷۰۰ میلیمتر |
| حجم صندوق | ۴۵۵ لیتر |
| تایر و رینگ | R17 215/50 آلومینیومی |
تجربه رانندگی و عملکرد
در نگاه فنی، پیشرانه‌ی توربوشارژ ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری ریسپکت در دورهای میانی بسیار پویا است اما در شروع حرکت به‌دلیل لگ توربو و واکنش کند گیربکس CVT تأخیر محسوسی دارد؛ ضعفی که در شتاب زیر ۲۰ کیلومتر‌بر‌ساعت کاملاً احساس می‌شود.
بااین‌حال، عملکرد ترمزها قوی و کنترل خودرو در پیچ‌ها به لطف سامانه‌ی مولتی‌لینک عقب فراتر از سطح انتظارات در این رده قیمتی است. سواری نرم و ایزولاسیون صوتی مناسب از نقاط قوتی است که در سفرهای شهری خودنمایی می‌کنند. گیربکس نسل جدید CVT نیز شتاب‌های میانی را نرم و بدون ضربه منتقل می‌کند.
مزایا
- طراحی ساده اما متناسب و چشم‌نواز
- کابین با جزئیات اسپرت و ارگونومی مناسب
- امکانات رفاهی و ایمنی کامل
- مونتاژ باکیفیت بهمن موتور
- پایداری و هندلینگ قابل‌قبول در مسیرهای پیچ‌دار
معایب
- تأخیر اولیه توربوشارژ و شتاب کند در آغاز حرکت
- کوبش محسوس سیستم تعلیق در مسیر ناهموار
- مصرف سوخت بالاتر از رقم کارخانه
- استفاده از پلاستیک خشک در بخش‌هایی از داشبورد
مقایسه ریسپکت پرایم با آریزو 6 پرو و KMC J7
جمع‌بندی
ریسپکت پرایم با قدرت ۱۵۴ اسب بخار، گیربکس ۹ سرعته‌ی شبیه‌سازی‌شده و کابینی پر امکانات، یک سدان خانوادگی-جوان‌پسند اقتصادی است. هرچند ضعف شتاب اولیه و سوخت نسبتاً بالا هنوز آن را از ایدئال بودن دور می‌کند، اما در بازه‌ی قیمتی ۱.۳ میلیارد تومان (مهر ۱۴۰۳) ترکیبی از مونتاژ مطلوب، امکانات فراوان و طراحی قابل‌قبول ارائه می‌دهد. برای استفاده‌ی شهری، یکی از منطقی‌ترین انتخاب‌های بازار داخلی است.
سؤالات متداول درباره ریسپکت پرایم
۱. آیا ریسپکت پرایم همان Cowin Xuandu چین است؟
بله؛ پلتفرم این خودرو متعلق به مدل Cowin Xuandu است که تحت مشارکت چری و گروه وولیانگ تولید می‌شود، اما مدل ایرانی با نام و لوگوی بهمن موتور مونتاژ داخل است.
۲. پیشرانه‌ی ۱.۵ توربو ریسپکت چه تفاوتی با آریزو 6 دارد؟
موتور از همان خانواده‌ی چری است اما نسخه‌ی بهمنی کد 4T15C با مپ متفاوت دارد و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند، کمی قوی‌تر از آریزو 6 پرو (۲۱۰ نیوتن‌متر).
۳. آیا گیربکس CVT ریسپکت مشکل‌ساز است؟
این گیربکس نسل جدید با ۹ دنده مصنوعی است و نسبت به CVTهای قدیمی نرمی بیشتری دارد؛ با نگهداری منظم (تعویض روغن هر ۴۰–۵۰ هزار کیلومتر) دوام بالایی دارد.
۴. ریسپکت پرایم برای چه نوع راننده‌ای مناسب است؟
برای کاربر شهری و خانواده‌هایی که دنبال فضایی جمع‌وجور، آپشن زیاد و سواری آرام هستند، ایده‌آل است؛ اما برای رانندگی اسپرت یا مسیرهای کوهستانی گزینه‌ی جذاب‌تری نیست.
۵. خدمات و قطعات این خودرو چطور تأمین می‌شود؟
بهمن موتور شبکه‌ی خدمات ریسپکت را با پارت‌های مشترک چری (مثل فیلتر، پمپ، جلوبندی) پشتیبانی می‌کند. هزینه‌ها پایین‌تر از J7 و آریزو است ولی هنوز گستردگی سرویس آریزو را ندارد.
۶. مزیت اصلی ریسپکت نسبت به آریزو یا J7 چیه؟
تعادل خوب میان نرمی سواری, امکانات بالا و هزینه نگهداری کمتر؛ نقطه قوتش هندلینگ و مونتاژ داخلی است.
۷. عیب اصلی آن چیست؟
تأخیر توربو در استارت اولیه و کوبش محسوس در مسیرهای ناهموار.
۸. آیا ارزش خرید دارد؟
در بازه ۱.۲ تا ۱.۳ میلیارد تومانی، بله؛ چون نسبت قیمت به امکاناتش از اغلب رقبا بیشتر است، بخصوص اگر مصرف و شتاب اولیه برایت خیلی تعیین‌کننده نباشد.
