مرگ آرام هوای تهران زیر چرخ‌های موتورسیکلت‌های فرسوده
بیش از ۱۱ میلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور، روزانه میلیون‌ها لیتر بنزین می‌سوزانند و به یکی از اصلی‌ترین منابع آلودگی و اتلاف سوخت در کلان‌شهرهای ایران بدل شده‌اند، آن‌هم بدون هیچ برنامه جایگزینی.
به گزارش خودران، بر اساس آمار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، موتورسیکلت‌ها در نیمه نخست امسال بیش از ۶۶۰ میلیون و ۵۰۰ هزار لیتر بنزین مصرف کرده‌اند که ۵۷۸.۸ میلیون لیتر آن یارانه‌ای بوده است.
این میزان مصرف، معادل بیش از یک تریلیون و ۱۱۳ میلیارد تومان هزینه است. مدل‌های فرسوده، با مصرف ۲ تا ۳ برابر مدل‌های جدید، میلیون‌ها لیتر سوخت اضافی می‌سوزانند و بخشی از بنزین وارداتی کشور را هدر می‌دهند.
آلودگی مرگ‌بار؛ سهم موتورسیکلت‌های کهنه در هوای سمی شهرها
بیشتر این موتورسیکلت‌ها کاربراتوری و بدون کاتالیزورند و تا ۱۰ برابر خودروهای استاندارد آلاینده تولید می‌کنند.
انتشار CO، HC و ذرات ریز PM2.5 از این وسایل، مسئول حدود ۳۰ درصد آلودگی هوای کلان‌شهرها از جمله تهران با AQI بالای ۱۵۰ است.
سازمان حفاظت محیط‌زیست هشدار داده ادامه این روند، ایران را از اهداف توافق پاریس دور خواهد کرد.
تهدید ایمنی؛ سوانح مرگ‌بار با وسایل قدیمی
موتورسیکلت‌های فرسوده علاوه بر آلایندگی، عامل قابل‌توجه تصادفات فوتی هستند.
ترمزهای ضعیف و بدنه فرسوده‌شان هر سال به جان باختن شمار زیادی از راکبان منجر می‌شود و زیان اقتصادی و اجتماعی سنگینی به‌دنبال دارد.
چرا برنامه اسقاط موتورهای فرسوده متوقف مانده است؟
با وجود اجرای طرح‌های اسقاط خودرو، هنوز برنامه‌ای برای موتورسیکلت‌ها تدوین نشده است.
قیمت بالای مدل‌های جدید، نبود یارانه برای نمونه‌های برقی و ضعف زیرساخت شارژ، مهم‌ترین موانع جایگزینی محسوب می‌شوند.
کارشناسان خواستار ارائه وام خرید و مشوق مالی برای مدل‌های کم‌مصرف و برقی هستند تا این بحران مهار شود.
جمع‌بندی تحلیلی
انباشت میلیون‌ها موتورسیکلت فرسوده در کشور زنگ خطر بحران انرژی و آلودگی را به صدا درآورده است. اگر طرح جایگزینی و برقی‌سازی به‌سرعت اجرا نشود، پیامدهای این بحران در سال‌های آینده گریبان اقتصاد، محیط‌زیست و سلامت مردم را خواهد گرفت.
