کراس‌اوور بایک X55؛ تلاقی طراحی اروپایی و فنی چینی در ایران
بیجینگ X55 تازه‌ترین کراس‌اوور کامپکت بازار ایران است که توسط دیار خودرو با هدف رقابت با لاماری ایما و تیگو 7 پرو عرضه می‌شود. بهره‌گیری از موتور 1.5 لیتری توربو 188 اسب بخاری و پلتفرم BMFA، این خودرو را به یکی از هوشمندترین و خوش‌ران‌ترین محصولات چینی حاضر در بازار ایران تبدیل کرده است.
به گزارش خودران، برند Beijing زیرمجموعه گروه عظیم BAIC است؛ در سال 2019 با تمرکز بر طراحی مدرن و فناوری حمل‌ونقل هوشمند تأسیس شد. همکاری فنی با شرکت Magna Steyr کانادا، پایه‌ی خلق پلتفرم BMFA (به‌معنای Beijing Modular Functional Architecture) را گذاشت؛ سکویی مدولار که در پروژه‌های X55، X7 و EU5 به‌کار گرفته شد. هدف از عرضه X55 در ایران—توسط دیار خودرو—بازتعریف رقابت میان مونتاژی‌های متوسط و وارداتی‌های اقتصادی است؛ بازاری که اکنون در تسلط کراس‌اوورهای توربو قرار دارد.
طراحی خارجی
طرح ظاهری X55 جدیدترین زبان بصری برند را معرفی می‌کند؛ جلوپنجره بزرگ با خطوط کرومی شناور، چراغ‌های LED نوار‌پیوسته و سپر اسپرت با ورودی‌های هوای سه‌بعدی شاخصه‌های آن هستند. بدنه‌ی کشیده با طول 4620 mm و عرض 1886 mm، تناسب مناسبی میان هندسه اسپرت و خانوادگی ایجاد کرده است. سقف مشکی با شیشه‌های جانبی تمام‌مشکی، نمای دو‌رنگی منسجم می‌دهد و در عقب، طراحی چراغ‌های یک‌تکه LED به سبک اروپایی حس پرستیژ ایجاد می‌کند. ضریب آیرودینامیک بدنه (0.32) در کلاس خود مناسب است.
طراحی داخلی
کابین X55 بر پایه مینیمالیسم و دیجیتال‌سازی طراحی شده. داشبورد افقی با دو نمایشگر متصل—صفحه کیلومتر دیجیتال و مولتی‌مدیا 10.1 inch—هسته‌ی تکنولوژیک خودرو است. متریال ترکیبی چرم مصنوعی با دوخت دوبل و پلاستیک نرم در نواحی تماس، سطح کیفی رضایت‌بخشی دارند. صندلی‌ها ارگونومیک با تنظیم برقی و گرم‌کن، نورپردازی محیطی 64 رنگ، و فرمان D‑شکل اسپرت فضای لوکسی ساخته‌اند. حجم صندوق 360 L است و به‌اندازه کافی برای خانواده‌های شهری پاسخ‌گو است.
جدول مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| پلتفرم | BMFA – Beijing Modular Functional Architecture |
| موتور | 1.5 L توربوشارژ ـ 4 سیلندر 16 سوپاپ |
| قدرت خروجی | 188 hp @ 5500 rpm |
| گشتاور | 305 Nm @ 1500 – 4250 rpm |
| گیربکس | 7‑سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو (FWD) |
| وزن خالص | 1550 kg |
| شتاب 0‑100 km/h | 7.8 s |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.3 L / 100 km |
| طول × عرض × ارتفاع | 4620 × 1886 × 1680 mm |
| فاصله محوری | 2735 mm |
| ظرفیت باک | 53 L |
| استاندارد آلایندگی | Euro 6 |
| سیستم تعلیق جلو/عقب | مک‌فرسون / مولتی لینک مستقل |
| ترمزها | دیسکی خنک‌شونده / دیسکی معمولی |
مزایا و معایب
مزایا:
- موتور توربو با راندمان بالا (188 hp و 305 Nm)
- گیربکس DCT تر، دوام بیشتر در شرایط رانندگی شهری
- طراحی خارجی مدرن با چراغ‌های LED پیوسته
- کابین دیجیتال و نورپردازی قابل تنظیم
- امکانات ایمنی سطح ADAS 2 در کلاس متوسط
- تعلیق مولتی‌لینک، سواری نرم‌تر از رقبا
معایب:
- محدودیت خدمات پس‌از‌فروش در شهرهای کوچک
- حساسیت روغن گیربکس DCT تر به کیفیت سرویس
- دید عقب محدود با شیشه باریک
- نبود نسخه AWD در حال حاضر
امکانات
ایمنی:
6 ایربگ، ترمز ABS / EBD / BA، کنترل پایداری ESP، سیستم حفظ خودرو در شیب، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، پایش فشار تایرها، کروز تطبیقی، هشدار خستگی راننده.
رفاهی و هوشمند:
نمایشگر لمسی 10.1 inch، فرمان برقی هوشمند، تهویه مطبوع دوگانه با فیلتر PM، شارژر بی‌سیم، صندلی برقی، ورود و استارت بدون کلید، نورپردازی محیطی، سیستم صوتی Hi‑Fi، دوربین 360 درجه، پارک خودکار نیمه‌هوشمند.
رقبا در بازار ایران
- لاماری ایما: موتور 175 hp، گیربکس خشک DCT – طراحی تهاجمی‌تر اما سواری خش‌گیرتر.
- چری تیگو 7 پرو / پرومکس: امکانات رفاهی زیاد، ولی مصرف +0.5 L بیشتر از X55.
- فونیکس FX پریمیوم: کابین لوکس‌تر، اما گیربکس آهسته‌تر.
- هاوال H6: سابقه جهانی، وزن بالاتر و شتاب ضعیف‌تر.
- اکستریم TXL: فضای داخلی بیشتر، ولی تکنولوژی پایین‌تر در ADAS.
تمایزها نسبت به رقبا
همکاری فنی BAIC با Magna Steyr باعث شده مهندسی شاسی دقیق‌تر از طرح‌های چری و گریت‌وال باشد. موتور 1.5 T بافشار بوست p=1.2 bar قدرت و شتاب بالاتری دارد. طراحی مینیمال کابین و ترکیب دو نمایشگر پیوسته، حس فضا و تکنولوژی را تقویت کرده و نرخ مصرف سوخت پایین‌تر از میانگین کراس‌اوورهای هم‌کلاس است. سامانه‌های هوشمند ADAS سطح 2 مانند ترمز خودکار و هشدار تصادف در کلاس قیمتی مشابه کمتر یافت می‌شود.
شرایط نگهداری و توصیه فنی
برای حفظ کارایی توربوشارژر، استفاده از بنزین با اکتان +95 و تعویض روغن موتور Synthetic هر 8000 km ضروری است. گیربکس 7‑DCT تر باید با روغن اختصاصی ATF‑BAIC سرویس شود. قطعات مصرفی مشترک با برخی مدل‌های Senova هستند و در بازار قابل‌دسترسی‌اند. سرویس دوره‌ای سیستم خنک‌کننده توربو و فیلتر هوا نیز از افت عملکرد جلوگیری می‌کند.
تغییرات نسل 2023 نسبت به قبل
- افزایش قدرت موتور از 174 hp به 188 hp
- جایگزینی گیربکس DCT تر به‌جای خشک
- زبان طراحی کاملاً جدید با چراغ‌های LED نوار‌پیوسته
- داشبورد تمام دیجیتال
- اضافه‌شدن سامانه‌های ADAS سطح 2
- بهبود ضریب اصطکاک معکوس در تعلیق مستقل عقب
جمع‌بندی نهایی
Beijing X55 با پلتفرم BMFA و پیشرانه جدید 1.5 T 188 اسب بخار، ترکیبی از کارایی، زیبایی و فناوری در بازار کراس‌اوورهای متوسط ایران ارائه می‌دهد. کیفیت کابین، هندلینگ پایدار و سیستم هوشمند ایمنی آن، سطحی نزدیک به فونیکس FX پریمیوم دارد؛ تنها ضعف فعلی محدودیت خدمات است. در مجموع، X55 را می‌توان نمونه کامل‌تری از همکاری چینی–اروپایی دانست که توانسته جایگاهی میان وارداتی‌های نیمه‌لوکس و مونتاژی‌های اقتصادی پیدا کند.
FAQ
1. موتور X55 چه مشخصاتی دارد؟
1.5 L توربوشارژ با 188 hp و 305 Nm، گیربکس 7‑DCT تر.
2. آیا این خودرو AWD دارد؟
فعلاً نسخه FWD ارائه می‌شود؛ نسخه AWD در برنامه 2026 است.
3. مصرف سوخت آن چقدر است؟
به‌صورت رسمی 7.3 L در 100 km و در تست واقعی حدود 7.8 L.
4. سرویس دوره‌ای چگونه است؟
هر 8 هزار km تعویض روغن، فیلتر و بررسی خنک‌کننده توربو.
5. رقابتش با تیگو 7 پرو در چیست؟
شتاب بهتر، مصرف کمتر و پلتفرم مهندسی دقیق‌تر نسبت به چری.
