نابغه‌ای که صنعت خودرو را متحول کرد
شش سال پس از درگذشت فردیناند کارل پیئش، نام او هنوز در صنعت خودرو با احترام برده می‌شود. مهندسی که آئودی و فولکس واگن را متحول کرد و با خلق بوگاتی ویرون، استانداردی تازه در ابرخودروها ساخت. این روایت، داستانی کامل از آغاز ایده در یک قطار ژاپنی تا رکوردشکنی در جاده است.
به گزارش خودران، شش سال پس از درگذشتش، نام فردیناند کارل پیئش همچنان با احترام در تاریخ صنعت خودروسازی جهان تکرار می‌شود. مهندسی که نه‌تنها آئودی و فولکس‌واگن را متحول کرد، بلکه با خلق بوگاتی ویرون، تعریف تازه‌ای از خودروهای لوکس و فوق‌سریع ارائه داد.
او در ۱۷ آوریل ۱۹۳۷ در وین، اتریش متولد شد و از کودکی به فناوری و مهندسی علاقه داشت. این علاقه، مسیر زندگی حرفه‌ای او را شکل داد و به شاهکارهایی انجامید که هنوز در صنعت خودرو ستایش می‌شوند.
آغاز مسیر؛ از زوریخ تا پورشه ۹۱۷
پیئش تحصیلاتش را در رشته مهندسی مکانیک در زوریخ به پایان رساند و به پورشه پیوست. در همان سال‌های آغازین، نقش مهمی در توسعه اسطوره مسابقات سرعت پورشه ۹۱۷ ایفا کرد. این پروژه، استعداد فنی و نگرش نوآورانه او را به نمایش گذاشت.
با گذر زمان، پیئش به عنوان یکی از مهره‌های کلیدی تحول برند آئودی شناخته شد. او با ایده‌هایی چون موتور پنج سیلندر، فناوری TDI برای پیشرانه‌های دیزلی کم‌مصرف و سیستم چهارچرخ محرک کواترو، آئودی را به سطحی جدید رساند. در سال ۱۹۹۳ او به ریاست هیئت‌مدیره گروه فولکس‌واگن رسید و تحولات بزرگ‌تری را رقم زد.
جرقه‌ای در قطار شینکانسن؛ شروع افسانه ویرون
سال ۱۹۹۷، در یک سفر با قطار سریع‌السیر شینکانسن از توکیو به ناگویا، جرقه بزرگ زندگی حرفه‌ای پیئش زده شد. او روی یک پاکت نامه، طرح ابتدایی یک پیشرانه ۱۸ سیلندر را کشید؛ ایده‌ای که تا آن زمان هیچ‌کس به آن فکر نکرده بود.
در همان سفر، در گفت‌وگو با کارل-هاینز نئومان – رئیس وقت توسعه قوای محرکه فولکس‌واگن – ایده ساخت خودرویی استثنایی شکل گرفت:
- قدرتی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار
- سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت
- راحتی و کیفیت سواری یک گرندتورر لوکس
تا آن زمان چنین ترکیبی وجود نداشت و برای تحققش نیاز به نگاهی کاملاً نو به مهندسی خودرو بود.
انتخاب بوگاتی؛ الهامی از دنیای کودکی
پیئش برای اجرای پروژه به دنبال برندی با میراث لوکس و عملکرد بالا می‌گشت. ابتدا نام‌هایی چون بنتلی و رولزرویس بررسی شدند. اما سرنوشت در تعطیلات عید پاک سال ۱۹۹۷ نقشی تعیین‌کننده بازی کرد.
پسرش، گرگور، خواستار خرید ماکت بوگاتی تایپ ۵۷ SC آتلانتیک شد. این اتفاق الهامی بزرگ بود. پیئش دریافت که نام بوگاتی با تاریخچه‌ای از شکوه مهندسی، زیبایی و سرعت، بهترین گزینه برای این رویاست.
در ۵ می ۱۹۹۸، گروه فولکس‌واگن حقوق تجاری برند بوگاتی را خرید. سپس پیئش از جورجتو جوجارو، طراح مشهور، خواست اولین کانسپت را بر اساس ایده‌اش خلق کند.
کانسپت‌های پیاپی؛ از EB 118 تا ویرون
- بوگاتی EB 118: کوپه دو درب با موتور ۱۸ سیلندر، رونمایی در پاریس ۱۹۹۸
- بوگاتی EB 218: سدان لوکس ۱۸ سیلندر، معرفی در ژنو ۱۹۹۹
- بوگاتی EB 18/3 شیرون: رونمایی در فرانکفورت ۱۹۹۹
- بوگاتی EB 18/4 ویرون: معرفی در توکیو ۱۹۹۹، طراحی توسط جوزف کابان
سال ۲۰۰۰، پیئش رسماً اعلام کرد:
“بوگاتی خودرویی با ۱۰۰۱ اسب بخار و سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد ساخت، بدون فدا کردن راحتی سرنشینان.”
تولد بوگاتی ویرون ۱۶.۴
در ۲۰۰۵، سال‌ها تلاش به ثمر نشست. بوگاتی ویرون ۱۶.۴ معرفی شد:
- سریع‌ترین خودروی تولید انبوه جهان
- حداکثر سرعت: ۴۰۷ کیلومتر بر ساعت
- شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۲.۵ ثانیه
- موتور W16 با چهار توربوشارژر و قدرت خارق‌العاده
ویرون فقط یک خودرو نبود؛ نماد جسارت و نوآوری بود. رقیبانش هنوز ویرون را معیاری برای سنجش ابرخودروها می‌دانند.
میراث جاودانه
بوگاتی ویرون نقطه عطف تاریخ مهندسی است. این خودرو نشان داد که نبوغ فنی و جسارت مدیریتی می‌تواند غیرممکن را ممکن کند. پیئش با ویرون نه‌تنها برند بوگاتی را احیا کرد، بلکه افق تازه‌ای برای صنعت خودرو ترسیم کرد.
همه این‌ها با یک خط خطی ساده روی پاکت نامه‌ای در قطار آغاز شد و به خلق یکی از شگفت‌انگیزترین خودروهای تاریخ انجامید.
