قدرت برای همه؛ هیوندای آیونیک 5 N چه بلایی سر سوپراسپرت برقی می‌آورد؟

به گزارش خودران، سوپراسپرت برقی با مشکلی تازه به نام هیوندای آیونیک 5 N مواجه شده است؛ حالا قدرت و شتاب خیره‌کننده با قیمتی بسیار کمتر در دسترس همه قرار دارد و این، موجودیت سوپراسپرت‌های برقی را زیر سؤال برده است.

زمانی قدرت، مهم‌ترین ویژگی و امتیاز سوپراسپرت برقی بود و خریداران خاص برای آن هزینه گزاف پرداخت می‌کردند. اما با رشد سریع فناوری برق‌رسانی، این امتیاز ویژه به خودروهای عادی هم سرایت کرده است. هیوندای آیونیک 5 N با قیمت کمتر از ۷۰ هزار دلار و شتاب ۳.۴ ثانیه‌ای تا ۶۰ مایل بر ساعت، مرزهای دست‌نیافتنی را شکست.

آیا ارزش دارد برای نیم‌ثانیه شتاب بیشتر صدها هزار دلار پرداخت کنیم؟

امروز اگر یک خودروساز بخواهد سوپراسپرت برقی جدیدی عرضه کند، باید حداقل به سرعت یک هاچ‌بک خانوادگی هیوندای باشد. آیا پرداخت بیش از ۱۵۰ هزار دلار فقط برای نیم ثانیه شتاب بیشتر عقلانی است؟
پاسخ برای بسیاری منفی است. در خودروهای احتراقی، افزایش قدرت با تعداد سیلندر یا توربو هزینه‌بر بود و خودروسازان این تفاوت را با قیمت بالاتر عرضه می‌کردند. اما پیشرانه برقی این مدل کسب‌وکار را دگرگون کرده است.

امید آخر سوپراسپرت برقی؛ آیا باتری با برد بیشتر کافی است؟

یکی از معدود انگیزه‌های خریداران سوپراسپرت برقی، برد بیشتر باتری است. اما این مزیت هم با گسترش زیرساخت شارژ و پیشرفت فناوری باتری، به سرعت بی‌اهمیت می‌شود. حالا هر ساختمانی با برق می‌تواند به ایستگاه شارژ تبدیل شود و خودروسازان کنترل چندانی بر این روند ندارند.

در حال حاضر بسیاری از خودروسازان محدودیت‌هایی برای سرعت یا شتاب خودروهای برقی در نظر گرفته‌اند تا از باتری محافظت کنند. اما این محدودیت‌ها با پیشرفت فناوری به راحتی قابل رفع است و هیچ نشانه‌ای نیست که خودروهای برقی آینده کندتر، گران‌تر یا کم‌بردتر شوند؛ برعکس، روند پیشرفت ادامه دارد.

آینده قدرت؛ همه خودروها سریع خواهند شد

با دموکراتیزه شدن قدرت توسط فناوری برقی، هر خودرویی می‌تواند سریع باشد و این واقعیتی است که مدیران خودروسازی نیز به آن اذعان دارند. تونی روما، مدیر پروژه کوروت، اخیراً گفت: «در خودروهای برقی، زمان صفر تا صد دیگر معنا ندارد؛ باید به شیوه‌های جدیدی خودرو را جذاب کرد.»

همین مشکل برای برندهای لوکس نیز وجود دارد. میت رومک، بنیان‌گذار ریماک، سال گذشته اعلام کرد فروش هایپرکار برقی Nevera دشوار شده است. کوئنیگزگ و پاگانی نیز تصریح کرده‌اند مشتریان‌شان علاقه‌ای به هایپرکار برقی ندارند.

کمبود شخصیت؛ نقطه ضعف سوپراسپرت برقی

دلیل اصلی این بی‌میلی، فقدان شخصیت منحصربه‌فرد در سوپراسپرت برقی است. خودروهای احتراقی با صدا، بو و حس خود، اشتیاق و علاقه را در دل علاقه‌مندان شعله‌ور می‌کنند. اما این ویژگی‌ها در خودروهای برقی وجود ندارد و تنها کارایی خاموش و بی‌احساس باقی مانده است.

آینده قیمت؛ قدرت دیگر معیار نیست، برد تعیین‌کننده می‌شود

با پیشرفت فناوری باتری، ممکن است به‌زودی قیمت خودروها بر اساس برد آن‌ها تعیین شود، نه قدرت. خودروهایی چون هیوندای آیونیک 5 N با ۶۴۱ اسب‌بخار قدرت و قیمت زیر ۷۰ هزار دلار، نشان می‌دهند که دست‌یابی به قدرت سوپراسپرت برای عموم ممکن شده است. اگر هیوندای نسخه‌ای با باتری کوچکتر عرضه کند، این خودرو حتی سبک‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر خواهد بود؛ مزیتی که سوپراسپرت برقی نمی‌تواند برای خریداران خاص فراهم کند.

با پیشرفت نرم‌افزار و فناوری، هر خودرویی می‌تواند با تنظیمات دیجیتال، رفتار و صدای خودروهای دیگر را شبیه‌سازی کند. این امر تمایز سنتی برندهای لوکس را از میان می‌برد.

اگر خودروهای برقی به سلطه برسند، برخی برندهای سوپراسپرت شاید نتوانند این گذار را پشت سر بگذارند و از بازار حذف شوند.