نمایش کابین لکسوس LFR سوپراسپرت برای نخستین بار

به گزارش خودران، در دومین روز فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۵، دو نسخه جاده‌ای و مسابقه‌ای از سوپراسپرت جدید تویوتا/لکسوس بار دیگر تپه مشهور را پشت سر گذاشتند. اما آنچه توجه همه را جلب کرد، مصاحبه پس از مسابقه با رانندگان تست این خودروها بود.

طبق گفته‌ها، توسعه این خودروها بیش از چهار سال طول کشیده و آزمایش‌های پیست حدود یک سال و نیم پیش آغاز شده است. هنوز کار توسعه به پایان نرسیده، اما با توجه به تصاویر کابین، رونمایی رسمی به زودی انجام خواهد شد. از آنجا که تصاویر رسمی منتشر نشده، اسکرین‌شات‌هایی از پخش زنده مورد استفاده قرار گرفته است.

طراحی داخلی اسپرت و مدرن با رنگ غالب قرمز

کابین لکسوس LFR با ترکیب رنگ قرمز، دو صندلی سطلی فیبرکربنی و کنسول مرکزی پهن به نمایش درآمده است. همان‌طور که انتظار می‌رفت، خبری از گیربکس دستی نیست و بجای آن یک سلکتور کوچک برای جعبه‌دنده اتوماتیک قرار دارد.

داشبورد دو رنگ خودرو یک نمایشگر لمسی نسبتاً بزرگ و مجموعه‌ای از کلیدهای فیزیکی در بخش پایینی دارد. برخی جزئیات از جمله تزئینات پیانوبلک و دریچه‌های تهویه شش‌ضلعی نیز در طراحی دیده می‌شود. مانند نمایشگر پشت فرمان، آینه وسط نیز دیجیتال است و تصاویر دوربین عقب را نمایش می‌دهد.

طراحی کلی کابین حس یک خودروی اسپرت واقعی را منتقل می‌کند و از این نظر نسبت به لکسوس RC F که احتمالاً جایگزین آن می‌شود، پیشرفت چشمگیری داشته است. این موضوع منطقی است، چرا که باور بر این است LFR نسخه جاده‌ای از تویوتا GR GT3 باشد.

لکسوس هنوز اطلاعاتی درباره نوع پیشرانه کوپه دو نفره خود ارائه نکرده است. اما صدای خودروها در گودوود، احتمال استفاده از موتور V8 را بالا نشان می‌دهد. برخی گزارش‌ها از ژاپن نیز از پیشرانه توئین‌توربو و حتی هیبریدی خبر می‌دهند، اما تأیید رسمی هنوز صورت نگرفته است.

نسخه مسابقه‌ای GR GT3 قرار است از سال ۲۰۲۶ وارد رقابت شود؛ یعنی چهار سال پس از معرفی کانسپت در نمایشگاه توکیو. این موضوع نشان می‌دهد انتظار برای هر دو نسخه، چه مسابقه‌ای و چه جاده‌ای، رو به پایان است. نسخه تویوتا احتمالاً فقط مخصوص پیست باقی می‌ماند، اما لکسوس LFR با پلاک جاده‌ای عرضه خواهد شد.