مشخصات فنی ون اینرودز؛ آیا قیمت مناسب جبران کمبود امکانات را می‌کند؟

به گزارش خودران، بازار خودرو ایران همواره شاهد غلبه سدان‌ها، کراس‌اوورها و وانت‌بارها بوده و ون‌ها به‌عنوان یک کلاس کاربردی، کمتر مورد توجه قرار گرفته‌اند. ون اینرودز با ورود خود از سوی گروه بهمن موتور، تلاشی برای پر کردن این خلأ است. این خودرو که بر پایه دانگ‌فنگ C35 طراحی شده، از سال ۲۰۰۹ تاکنون با تغییرات اندک در خط تولید قرار دارد و اکنون در ایران با نام اینرودز و در دو نسخه باری و مسافری (فعلاً تنها نسخه باری عرضه شده) مونتاژ می‌شود. در این گزارش به بررسی جامع طراحی، مشخصات فنی، امکانات، نقاط قوت و ضعف، و جایگاه رقابتی این ون می‌پردازیم.

طراحی خارجی

ون اینرودز با بدنه جعبه‌ای و خطوط عمودی ساده، کاملاً منطبق بر کاربرد تجاری خود طراحی شده است. نمای جلو با چراغ‌های عمودی به سبک کامیونت‌های شرق آسیا و یک کاپوت کوتاه، حال‌وهوایی کاربردی و بی‌آلایش دارد. آینه‌های جانبی بزرگ برای کاهش نقاط کور و بهبود دید در ترددهای شهری تعبیه شده‌اند. در نمای جانبی، دو درب کشویی در هر طرف (ویژگی متمایز این خودرو) امکان بارگیری و تخلیه راحت‌تر در فضاهای تنگ شهری را فراهم می‌کنند. درب عقب بزرگ به صورت یکپارچه باز می‌شود و دسترسی کامل به فضای بار ۵۱۰۰ لیتری را ممکن می‌سازد. در نسخه باری، پنجره‌های جانبی و عقب با ورق‌های فلزی پوشانده شده‌اند تا امنیت بار بیشتر شود. هرچند طراحی کلی به دهه ۲۰۰۰ تعلق دارد، اما سادگی و کارایی آن برای یک ون باری، همچنان قابل قبول است.

طراحی داخلی

فضای داخلی اینرودز کاملاً تابع کاربرد تجاری آن است. کابین جلو با پلاستیک سخت مشکی و نقره‌ای تزئین شده و از پارچه برای روکش صندلی‌ها استفاده شده است. داشبورد طراحی ساده و قدیمی دارد و یک نمایشگر ۹ اینچی لمسی (احتمالاً افترمارکت) در مرکز آن قرار گرفته که با محیط کلی کابین هماهنگی کامل ندارد. سیستم تهویه مطبوع دستی است و دکمه‌ها و کلیدها درشت و کاربرپسندند. کف کابین بار با ورق آجدار فلزی پوشیده شده تا در برابر سایش و ضربه مقاوم باشد. فضای بار کاملاً خالی و بدون پوشش اضافی است و تنها در بخش‌های پایینی پنل‌های فلزی دیده می‌شود. به‌طور کلی، فضای داخلی بر کارایی و دوام متمرکز است و هیچ المان لوکس یا رفاهی پیشرفته‌ای در آن یافت نمی‌شود.

جدول مشخصات فنی

نکات مثبت 

• فضای بار بسیار جادار (۵۱۰۰ لیتر) و دسترسی آسان با درب کشویی دوطرفه.
• ابعاد جمع‌وجور (۴۵۰۰×۱۶۸۰×۲۰۰۰ میلی‌متر) برای تردد در معابر شهری.
• مصرف سوخت مناسب (۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) برای کلاس ون باری.
• قیمت نسبتاً مناسب در مقایسه با دیگر ون‌های وارداتی.
• امکان تردد در بزرگراه‌ها (برخلاف بسیاری از وانت‌بارها).

نکات منفی

• پیشرانه ضعیف (۱۰۵ اسب) برای بار کامل (۷۲۵ کیلوگرم).
• امکانات رفاهی و ایمنی بسیار محدود (فقط دو کیسه هوا، عدم وجود کروز کنترل، تهویه دستی و …).
• طراحی داخلی و خارجی قدیمی (مربوط به دهه ۲۰۰۰).
• خدمات پس از فروش و شبکه گسترده‌ای در سطح کشور ندارد.
• بازار خرید و فروش دست‌دوم ضعیف و نقدشوندگی پایین.

جدول ابعاد و ظرفیت‌ها

امکانات و تجهیزات

امکانات رفاهی:

• نمایشگر ۹ اینچ لمسی (احتمالاً افترمارکت)
• سیستم صوتی با ۲ بلندگو
• فرمان برقی
• تهویه مطبوع دستی
• صندلی‌های پارچه‌ای

تجهیزات ایمنی:

• ترمز ضد قفل (ABS)
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• کنترل کشش و پایداری (ESP)
• سنسور پارک عقب
• دوربین عقب
• دو کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)
• کنترل حرکت در سربالایی (HHC)

امکانات غایب قابل توجه:

• کروز کنترل
• سنسور پارک جلو
• ورود و استارت بدون کلید
• گرم‌کن صندلی و فرمان
• سانروف
• تهویه مطبوع خودکار
• آینه‌های برقی و گرم‌شونده

رقبا و مقایسه در بازار

ون اینرودز در بازار ایران با دو دسته رقیب روبروست: ون‌های وارداتی مانند هیوندای اچ‑۱، کیا کارنس و سیتروئن برلینگو (که عمدتاً در بخش مسافری فعالیت می‌کنند و قیمت بسیار بالاتری دارند) و وانت‌بارهای داخلی مانند زامیاد، پادرا و حتی وانت‌های دوکابین مانند تارا. از نظر قیمت، اینرودز با حدود ۹۷۰ میلیون تومان در بازار دست‌دوم، نسبت به ون‌های وارداتی ارزان‌تر است، اما در مقایسه با وانت‌بارهای داخلی که قیمت‌های زیر ۸۰۰ میلیون تومان دارند، هنوز گران‌تر محسوب می‌شود. نقطه قوت اینرودز امکان تردد در بزرگراه‌هاست (برخلاف بسیاری از وانت‌بارها که ممنوعیت تردد دارند). با این حال، ضعف پیشرانه و امکانات محدود، باعث می‌شود نتواند به‌طور کامل جایگزین وانت‌بارهای پرقدرت و خوش‌ساخت ایرانی شود. در نهایت، اینرودز گزینه‌ای است برای کسب‌وکارهایی که نیاز به حمل بار درون‌شهری با قابلیت تردد در بزرگراه دارند و بودجه آنان برای خرید ون‌های گران‌قیمت وارداتی کافی نیست.

جمع‌بندی

ون اینرودز بهمن موتور، محصولی است که با هدف پر کردن خلأ ون‌های باری مقرون‌به‌صرفه در بازار ایران عرضه شده است. طراحی جعبه‌ای و فضای بار گسترده، همراه با ابعاد مناسب شهری و قیمت نسبتاً منطقی، از مزایای اصلی آن به‌شمار می‌روند. با این حال، پیشرانه ضعیف ۱٫۵ لیتری، امکانات رفاهی و ایمنی بسیار محدود، و طراحی قدیمی، از جمله نقاط ضعفی هستند که نمی‌توان نادیده گرفت. این خودرو برای کسب‌وکارهای کوچک و متوسطی که نیاز به حمل بار درون‌شهری با قابلیت تردد در بزرگراه دارند، می‌تواند گزینه‌ای عملی باشد، اما در رقابت با وانت‌بارهای داخلی از نظر قدرت و شبکه خدمات، هنوز جای پیشرفت زیادی دارد.

سوالات متداول (FAQ)

۱. ون اینرودز چند سرنشینه است؟

پاسخ: در نسخه باری، ۵ سرنشین (۲ نفر در جلو، ۳ نفر در ردیف دوم) امکان حمل دارد.

۲. مصرف سوخت این خودرو چقدر است؟

پاسخ: مصرف رسمی آن در سیکل ترکیبی ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

۳. آیا اینرودز قابلیت تبدیل به کمپر را دارد؟

پاسخ: بله، در بازار غیررسمی، نمونه‌های کمپر بر پایه اینرودز توسط شرکت‌های تبدیلی عرضه می‌شوند.

۴. خدمات پس از فروش این خودرو چگونه است؟

پاسخ: شبکه خدمات پس از فروش بهمن موتور پشتیبانی می‌کند، اما گستردگی آن به‌پای برندهای داخلی مانند ایران‌خودرو و سایپا نمی‌رسد.

۵. آیا نسخه مسافری اینرودز در ایران عرضه شده است؟

پاسخ: خیر، در حال حاضر تنها نسخه باری در خط مونتاژ قرار دارد و نسخه مسافری هنوز وارد بازار نشده است.

۶. حداکثر ظرفیت بار این خودرو چقدر است؟

پاسخ: ظرفیت بار مجاز آن ۷۲۵ کیلوگرم است.

۷. آیا این خودرو مجوز تردد در بزرگراه‌ها را دارد؟

پاسخ: بله، برخلاف بسیاری از وانت‌بارها، اینرودز مجوز تردد در بزرگراه‌ها را داراست.