چرا سیاست واردات خودرو شفاف نیست؟
عرضه پنج مدل خودروی وارداتی در بورس کالا با مکانیزم بازار، این پرسش را ایجاد کرده که آیا قیمت‌گذاری دستوری در حال پایان است یا همچنان دوگانگی وجود دارد.
عرضه آزاد برای پنج مدل؛ پایان سیاست قدیمی یا تصمیم موقت؟
به گزارش خودران، پذیرش پنج خودروی وارداتی برای عرضه در بورس کالا بر پایه مکانیزم عرضه و تقاضا، این بحث را ایجاد کرده است که آیا می‌توان این اقدام را آغاز پایان قیمت‌گذاری دستوری دانست یا خیر. در حالی که بخشی از خودروهای وارداتی با قیمت بازار عرضه می‌شوند، گروهی دیگر همچنان تحت قیمت‌گذاری دستوری باقی مانده‌اند و این دوگانگی، شائبه نبود شفافیت در معیار تشخیص انحصار را تقویت کرده است.
رکود و بلاتکلیفی در بازار وارداتی‌ها
نتایج قرعه‌کشی نخستین عرضه ۱۰ هزار دستگاه وارداتی در سال ۱۴۰۴ اعلام شده، اما فعالان حوزه واردات با مشکلات جدی مواجه‌اند. تخصیص ارز، ثبت سفارش و بلاتکلیفی تعرفه‌ها همچنان به معضلات اصلی این بخش تبدیل شده است. هنوز مشخص نیست خودروها بر اساس تعرفه سال ۱۴۰۳، تعرفه ۱۰۰ درصدی مصوب بودجه ۱۴۰۴ یا تعرفه کاهش‌یافته ابلاغ ۲۶ خرداد ترخیص خواهند شد. این ابهام سیاستی، برنامه‌ریزی مالی و تعیین قیمت را بسیار دشوار کرده است.
مصوبه شورای رقابت و واقعیت بازار
اسفند ۱۴۰۳ شورای رقابت طی جلسه شماره ۷۳۰ تصویب کرد خودروهای وارداتی مشمول قیمت‌گذاری دستوری نباشند و قیمت آن‌ها مطابق ضوابط هیئت تعیین و تثبیت قیمت‌ها توسط سازمان حمایت محاسبه و به وزارت صمت ابلاغ شود. این قیمت‌ها باید برای عرضه‌کنندگان الزام‌آور باشد. با این حال، اجرای عملی این مصوبه با تناقض همراه بوده و چند مدل خاص با قیمت آزاد عرضه می‌شوند، در حالی که بقیه همچنان تحت سیاست‌های کنترلی قرار دارند.
پرسش‌های بی‌پاسخ سیاست‌گذاری
چرا تنها پنج مدل امکان عرضه با قیمت آزاد دارند و ملاک این انتخاب چیست؟ آیا این تصمیم نشانه گذار تدریجی از قیمت‌گذاری دستوری است یا اقدامی مقطعی و محدود؟ کارشناسان معتقدند تا شفاف‌سازی در این زمینه صورت نگیرد و سیاست واحدی برای همه خودروهای وارداتی تعیین نشود، این بازار در فضایی پر از ابهام و تصمیمات متناقض باقی خواهد ماند.
