چرا اتابک در برابر چالش‌های بازار خودرو واکنش نشان نمی‌دهد؟
تعرفه و نرخ ارز بازار واردات خودرو را تحت فشار گذاشته‌اند، اما سکوت طولانی‌مدت وزیر صمت، محمدعلی اتابک، انتقاد جدی فعالان و کارشناسان خودرویی را برانگیخته است.
به گزارش خودران، برخلاف رویه وزرای صمت در سال‌های گذشته، محمدعلی اتابک ـ وزیر صمت دولت چهاردهم ـ ظاهراً تصمیم گرفته است پرونده خودرو را عملاً از دستور کار مستقیم خود خارج کند. این رویکرد به‌ویژه در خصوص مسئله واردات خودرو محسوس‌تر از همیشه است؛ در حالی که تعرفه‌های سنگین و نرخ ارز مهم‌ترین چالش این بخش از بازار هستند، سکوت طولانی‌مدت و بی‌تحرکی وزیر بیش از هر موضوع دیگری توجه و انتقاد فعالان صنعت خودروی کشور را برانگیخته است.
درس‌های تلخ وزرای پیشین؟
تحلیلگران معتقدند اتابک شاید از تجربه تلخ وزرای سابق صمت، که به دلیل بحران صنعت خودرو و نوسان قیمت بازار با فشار سنگین مجلس و رسانه‌ها مواجه شدند یا حتی با استیضاح از دولت کنار رفتند، درس گرفته و ترجیح داده در این حوزه کم‌تحرک یا حتی منفعل باشد.
برون‌سپاری پرونده خودرو
شواهد نشان می‌دهد وزیر صمت فعلی در بسیاری از موضوعات کلیدی، از جمله حاشیه‌های واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، از اظهارنظر صریح خودداری کرده و موضوع را به وزارت اقتصاد یا سایر نهادها سپرده است. اظهارنظرهای او در حوزه خودرو تاکنون عمدتاً کلی و غیرشفاف بوده‌اند، در حالی که رکود بازار و مشکلاتی مانند قیمت‌گذاری، کمبود نقدینگی و دشواری تأمین ارز، چالش‌های جدی برای خودروسازان ایجاد کرده است.
غیبت وزیر در حمایت از بخش خصوصی
انتظار می‌رفت وزیر صمت در مواقع حساس از حقوق فعالان این صنعت دفاع کند و برای تأمین نقدینگی و حمایت عملی از بخش خصوصی گام بردارد، اما به نظر می‌رسد این انتظارات محقق نشده است. حتی در برابر تصمیم‌هایی که منجر به افزایش قیمت خودرو یا «اجحاف در حق مصرف‌کننده» می‌شود نیز، واکنش روشنی از سوی اتابک دیده نشده است.
پرسش‌های بی‌پاسخ
در ذهن فعالان بازار خودرو و کارشناسان، مجموعه‌ای از پرسش‌ها بی‌پاسخ مانده است:
- چرا وزیر صمت در برابر بازگشت تعرفه واردات به ۱۰۰ درصد سکوت کرده است؟
- آیا در جریان تدوین بودجه نسبت به این موضوع اعتراضی مطرح کرده است؟
- چرا نسبت به تغییر نرخ ارز مبنای واردات خودرو که به افزایش قیمت نهایی منجر می‌شود، واکنشی نشان نداده است؟
- آیا واردات خودرو اساساً برای او اهمیتی دارد یا اینکه با پرهیز از ورود به این حوزه، به‌دنبال سپری کردن آرام دوره وزارت خود تا پایان دولت است؟
- اگر چنین است، آیا وزارت صمت در این حوزه عملاً بدون «وزیر» اداره می‌شود؟
نتیجه‌گیری؛ استراتژی سکوت یا ضعف مدیریتی؟
بی‌تفاوتی یا سکوت وزیر صمت در برابر مسائلی که تأثیر مستقیم بر بازار خودرو و ذهنیت عمومی مردم دارند، درحال‌حاضر به یکی از موضوعات بحث‌برانگیز فضای صنعت تبدیل شده است. بسیاری منتظرند تا ببینند این سکوت طولانی، یک تاکتیک آگاهانه برای عبور از بحران‌هاست یا نشانه‌ای از انفعال مدیریتی که در نهایت هزینه‌اش را بازار و مصرف‌کنندگان خواهند پرداخت.
