راهکار انجمن واردکنندگان برای اصلاح تعرفه واردات خودرو
هادی ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه اصلاح‌شده واردات، تعرفه پلکانی دولت را رویکردی اصولی دانست و گفت: برای حفظ رقابت نباید کمر مصرف‌کننده را شکست. او تأکید کرد کاهش تعرفه به ۱۶ درصد و پایین آوردن هزینه واردات CKD می‌تواند بازار را رقابتی کرده و دسترسی خریداران به خودروهای باکیفیت را افزایش دهد.
به گزارش خودران، آیین‌نامه اصلاح‌شده واردات خودرو در حالی ابلاغ شده که بخشی از بدنه بازار و صنایع خودروسازی همچنان مخالف آن هستند. از سوی دیگر، تعرفه ۱۰۰ درصدی مورد تأکید مجلس، با توجه به تغییر مرجع تأمین ارز، می‌تواند به شدت قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی را افزایش دهد.
تعرفه‌ها؛ ۱۰۰ درصد یا پلکانی؟
به گفته ملکان، تعرفه‌ها بر اساس مصوبه مجلس برای خودروهایی که از طریق بند «ر» تبصره ماده واحد بودجه وارد می‌شوند، صددرصد پیش‌بینی شده بود. اما دولت با توجه به اثر این نرخ بر قیمت نهایی، نظام تعرفه پلکانی را طراحی کرد که اولویت را به خودروهای کم‌مصرف، موتور کوچک و قیمت پایین‌تر می‌دهد.
او این رویکرد را اصولی دانست و گفت:
«سال‌ها عرف این بوده که کتاب آیین‌نامه مقررات صادرات و واردات، تعرفه‌ها را تعریف می‌کند. نظام پلکانی به‌مراتب هوشمندانه‌تر است و اشتباه واژه‌گذاری در قانون بودجه را جبران کرد. متأسفانه برخی مخالفان با استفاده از شکایت به دیوان عدالت اداری باعث توقف موقت شدند، اما اکنون دولت با اصلاح شکل قانون و توجه به روح آن، می‌تواند دستورالعمل جدید را اجرا کند.»
واکنش به نامه انجمن قطعه‌سازان
پس از ابلاغ آیین‌نامه در ۲۵ خردادماه توسط معاون اول رئیس‌جمهور، انجمن قطعه‌سازان نامه‌ای به معاون حقوقی رئیس‌جمهور نوشته و تعرفه ۵۵ درصدی را با هدف «حفظ رقابت» پیشنهاد کرده است. ملکان در پاسخ گفت:
«به بهانه رقابت نباید فشار مضاعف به مصرف‌کننده وارد کنیم. تعرفه می‌تواند حتی تا ۱۶ درصد هم باشد. حمایت از تولید مهم است، اما نباید به معنای تحمیل هزینه سنگین به خریدار نهایی باشد. بهتر است تعرفه قطعات CKD را حتی کمتر از ۲۰ درصد و تا ۱۲ درصد کاهش دهیم تا مصرف‌کننده نیز از خودروهای با کیفیت و متوسط بهره‌مند شود.»
هزینه‌های پنهان واردات
به گفته رئیس انجمن واردکنندگان، تعرفه تنها بخشی از هزینه واردات است و مالیات‌ها و عوارض متعدد دیگری نیز بر قیمت نهایی خودرو اثر می‌گذارند:
- ۱۰ درصد عوارض مصرف سوخت در گمرک
- ۱۰ درصد هزینه شماره‌گذاری مجدد توسط پلیس
- یک درصد برای آمبولانس
- یک درصد برای هلال احمر
- هزینه‌های جانبی ترخیص و شماره‌گذاری
همه این‌ها جدا از مالیات بر ارزش افزوده و سایر پرداختی‌هاست.
اختلاف نرخ ارز؛ مزیت همیشگی تولیدکنندگان
ملکان تأکید کرد که خودروسازان داخلی ارز تالاری با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان دریافت می‌کنند، اما واردکنندگان عمدتاً از ارز آزاد استفاده می‌کنند که ۲۰ تا ۳۰ درصد گران‌تر است:
«حتی با تعرفه برابر، همین اختلاف نرخ ارز یک مزیت طبیعی برای تولیدکننده داخلی ایجاد می‌کند.»
پیشنهاد انجمن واردکنندگان برای فضای رقابتی
این فعال بازار خودرو می‌گوید:
«حالا که به این واقعیت رسیده‌ایم که حضور همزمان تولیدکننده و واردکننده برای رقابت الزامی است، باید به واقعیت دوم هم برسیم: برای حفظ این رقابت، نباید کمر مصرف‌کننده را شکست. به جای افزایش تعرفه خودروهای CBU، تعرفه واردات قطعات CKD و منفصله را کاهش دهیم؛ در این صورت هم مزیت برای خودروساز و قطعه‌ساز باقی می‌ماند و هم مصرف‌کننده منتفع می‌شود.»
منبع: اسب بخار
