پورشه 963 RSP؛ خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای با پلاک فرانسه و الهام از افسانه 917
پورشه با معرفی مدل خاص 963 RSP، مرز بین خودروی مسابقه‌ای و جاده‌ای را بازتعریف کرده است. این خودرو، نسخه‌ای جاده‌ای از مدل مسابقه‌ای LMDh است که با پلاک فرانسه، جزئیات لوکس و فناوری پیشرفته، روح 917 افسانه‌ای را زنده می‌کند. در این گزارش، داستان شکل‌گیری، ویژگی‌های فنی و نکات خاص این پروژه استثنایی را مرور می‌کنیم.
مرز میان جاده و پیست چگونه کم‌رنگ شد؟
به گزارش خودران، در گذشته تفاوت میان خودروی جاده‌ای و مسابقه‌ای چندان مشخص نبود. به‌ویژه در رویدادهایی مثل لمانز، تا دهه 1960، مسیر این دو نوع خودرو از هم جدا نشده بود. امروزه خودروهایی که صدرنشین پیست لمانز هستند، بیشتر به فرمول یک شباهت دارند تا مدل‌هایی مانند پورشه 911.
چرا پورشه 963 RSP خاص است؟
پورشه 963 RSP، یک نمونه واقعی از مدل مسابقه‌ای 963 LMDh است که برای تردد جاده‌ای کمی رام شده و اکنون پلاک فرانسه دارد. شکل‌گیری این پروژه از یک ایده جسورانه آغاز شد. سال گذشته و در مسابقه پایانی IMSA Petit Le Mans، جمعی از مدیران پورشه گردهم آمدند تا راهی برای بزرگداشت پنجاهمین سالگرد ساخت نسخه جاده‌ای پورشه 917 پیدا کنند.
در دهه 70، پورشه برای کنت روسی، وارث برند Martini & Rossi، یک 917 جاده‌ای ساخت. این خودرو با وجود داشتن کابین کامل و لوکس، در واقع یک خودروی مسابقه‌ای لمانز بود. روسی حتی توانست برای آن از ایالت آلاباما پلاک بگیرد و در خیابان از رانندگی با آن لذت ببرد.
تولد یک پروژه مخفی
تیم پروژه تصمیم گرفت تا کار را به‌صورت محرمانه و با کمترین تعداد افراد پیش ببرد؛ روشی که آلمانی‌ها آن را پروژه “زیردریایی” می‌نامند. آنها خیلی زود فهمیدند که ساخت نسخه کاملاً قانونی برای جاده از پورشه 963 عملاً امکان‌پذیر نیست. این مدل تفاوت‌های زیادی با خودروهای شهری دارد و اگر پورشه می‌خواست آن را به استاندارد جاده‌ای برساند، مجبور بود تا حد زیادی از اصالت مسابقه‌ای فاصله بگیرد. بنابراین، تصمیم گرفتند تنها یک نمونه تک‌ساخت بسازند. این خودرو تا جای ممکن به نسخه مسابقه‌ای شبیه باقی مانده و فقط مجوز تردد محدود جاده‌ای گرفته است.
همکاری با پورشه پنسکه و انتخاب نام RSP
اجرای پروژه بدون همکاری با بخش Porsche Penske Motorsport ممکن نبود. اعضای تیم تصمیم گرفتند که این خودرو باید متعلق به راجر سیرل پنسکه باشد. نام RSP نیز برگرفته از حروف اول نام اوست. پورشه موتوراسپرت آلمان برای این مدل یک شاسی کاملاً جدید آماده کرد. این شاسی بازیافتی از یک خودروی مسابقه‌ای نبود.
Grant Larson و بخش Porsche Exclusiv Manufaktur طراحی خودرو را انجام دادند. مونتاژ نهایی نیز در دفتر پورشه در آتلانتا، جورجیا انجام شد. تیم خودرو را پشت دیوارهای موقت سرهم کرد تا تکنسین‌های دیگر متوجه پروژه نشوند.
مهندسی و تغییرات برای جاده
پورشه برای رام‌کردن 963 RSP و مناسب‌کردن آن برای جاده، تغییرات زیادی ایجاد کرد. جاناتان دیوگید، مدیر Porsche Penske Motorsport می‌گوید: «بخش تعلیق و بسیاری از سیستم‌ها را تغییر دادیم تا خودرو قابل کنترل‌تر و مناسب جاده باشد، اما اصالت مسابقه‌ای 963 را حفظ کردیم.» به گفته او، گروه مرمت در آتلانتا کیفیت ساختی را ارائه داد که حتی از خودروهای مسابقه‌ای هم بالاتر است.
در خودروهای مسابقه‌ای پنل‌های فیبرکربن معمولاً با سطحی خشن و روکش وینیل ساده تولید می‌شوند. اما در 963 RSP، متخصصان پورشه بدنه را سنباده زدند و با رنگ نقره‌ای مخصوص مدل 917 کنت روسی پوشاندند. کابین با آلکانترا به رنگ کرم مشابه 917 روکش شد. روی فرمان چرم کار شده و حتی یک جا لیوانی پرینت سه‌بعدی‌شده هم اضافه شده است تا راحتی بیشتری برای راننده فراهم کند.
تغییرات بدنه و رعایت قوانین جاده
در بخش بدنه، پورشه مجبور شد تغییراتی ایجاد کند. قوانین مسابقات وجود دریچه‌های بزرگ روی گلگیرها را برای جلوگیری از واژگونی در چرخش‌ها الزامی کرده‌اند. اما در مدل RSP این دریچه‌ها را تا حدی بستند تا هم ظاهر خودرو زیباتر شود و هم تهویه کافی باقی بماند. تیم همچنین جایگاه مخصوص برای نصب پلاک جلو و عقب را نیز در نظر گرفت.
پیشرانه و قوای محرکه
پورشه 963 RSP در اصل یک خودروی مسابقه‌ای باقی مانده است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۸ سیلندر ۴.۶ لیتری توئین توربو است که با سیستم هیبریدی (شامل موتور الکتریکی و قطعات الکترونیکی Bosch) و گیربکس هفت‌سرعته ترتیبی XTrac همراه شده است. باتری کوچک ۸۰۰ ولتی لیتیوم-یون ساخت Fortescue Zero زیر شاسی فیبرکربنی نصب می‌شود.
موتور این خودرو بر پایه موتور ۸ سیلندر تنفس طبیعی پورشه 918 اسپایدر ساخته شده است. این موتور خودش هم توسعه یافته مدل RS Spyder LMP2 دهه ۲۰۰۰ است و حدود ۸۰ درصد قطعاتش با موتور 918 مشترک است. همین موضوع تطبیق موتور برای استفاده جاده‌ای را آسان‌تر کرد. هرچند تنظیم موتور برای کار با بنزین شهری همچنان یک چالش بزرگ بود.
سیستم هیبرید و رانندگی شهری
پورشه پنسکه سیستم هیبرید را طوری تنظیم کرده تا عملکرد نرم‌تری داشته باشد و برای سرعت‌های پایین و رانندگی شهری مناسب باشد. پورشه قدرت رسمی این مدل را اعلام نکرده است. اما مدل مسابقه‌ای 963 حدود ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این قدرت بین موتور V8 و سیستم هیبرید، بسته به تنظیمات مسابقه‌ای، تقسیم می‌شود.
