فرمول یک آلمان ۲۰۱۸؛ وقتی باران و هوشمندی تایرها قهرمان ساختند
گرندپری آلمان ۲۰۱۸ در هوکنهایم، صحنه یکی از شگفت‌انگیزترین بازگشت‌های تاریخ فرمول یک بود؛ لوئیس همیلتون، قهرمان هفت دوره جهان، با شروع از جایگاه چهاردهم، در بارانی استراتژیک و با مدیریت بی‌نظیر تایرها، به پیروزی رسید و مسیر قهرمانی فصل را تغییر داد.
به گزارش خودران، فصل ۲۰۱۸ فرمول یک پر از کشمکش بین دو غول بزرگ — مرسدس و فراری — و دو قهرمان بی‌رقیب آن زمان، لوئیس همیلتون و سباستین فتل بود. اما گرندپری آلمان در پیست تاریخی هوکنهایم‌رینگ، به یکی از به یادماندنی‌ترین و سرنوشت‌سازترین مسابقات تاریخ این ورزش تبدیل شد.
در این رقابت، همیلتون که مسابقه را از رده ۱۴ آغاز کرده بود، با پشتکار، استراتژی جسورانه، مدیریت لاستیک بی‌نقص، و البته کمی دخالت باران، توانست به پیروزی‌ای شیرین برسد و نقطه عطف قهرمانی فصل را رقم بزند.
پیش‌زمینه: رقابت تنگاتنگ قهرمانی
این مسابقه یازدهمین دور از فصل بود. قبل از آن:
- سباستین فتل (فراری): ۸ امتیاز جلوتر از همیلتون، با پیروزی در استرالیا، بحرین، کانادا و بریتانیا.
- لوئیس همیلتون (مرسدس): پیروزی در آذربایجان، اسپانیا و فرانسه.
- دنیل ریکاردو (ردبول): دو برد در چین و موناکو.
- مکس ورشتپن (ردبول): یک برد در اتریش.
هوکنهایم در واقع فرصت ایده‌آل برای فتل بود تا در خانه خودش فاصله را بیشتر کند و فشار را به مرسدس وارد سازد.
شکست در تعیین خط؛ ضربه ابتدایی به همیلتون
مرحله Q1 خوب شروع شد و همیلتون پنجمین زمان سریع را ثبت کرد. اما در پیچ شماره ۱، برخوردی خفیف به لبه بالایی پیچ داشت که باعث افزایش فشار بر سیستم هیدرولیک فرمان شد.
نتیجه: از دست دادن فشار هیدرولیک، توقف ماشین در پیست و پایان کار او در Q2.
تصاویر تلویزیونی او را نشان می‌دادند که به‌تنهایی مرسدس W09 خود را هل می‌دهد، قبل از اینکه ناامیدانه کنار آن زانو بزند — صحنه‌ای که هواداران را نگران کرد و امید فتل را تقویت.
در آن سو، فتل در Q3 درخشید و با اختلاف ۰.۲ ثانیه نسبت به بوتاس، پول پوزیشن را گرفت؛ رایکونن سوم شد.
استراتژی هوشمندانه مرسدس برای مسابقه
با شروع مسابقه، هدف مرسدس «محدود کردن آسیب» بود. آن‌ها لاستیک‌های نرم (Soft) را برای همیلتون انتخاب کردند تا مدت بیشتری بدون توقف رانندگی کند (Run Long Strategy).
- دورهای ابتدایی: همیلتون، با سبقت‌های حساب‌شده، تا دور یازدهم به رتبه ششم رسید.
- فاصله با صدر: ۲۵ ثانیه عقب‌تر از فتل.
در این شرایط، حتی سکو هم محتمل به نظر نمی‌رسید.
ورود باران و تغییر ورق بازی
در دور ۴۲ از ۶۷، قطرات بارانی در بخش جنوبی پیست (به‌ویژه پیچ ۶) شروع به باریدن کردند.
- ورشتپن، لکلرک، آلونسو و گسلی فوراً برای تغییر تایر به پیت رفتند.
- داده‌های هواشناسی نشان می‌داد بارش سنگینی در کار نخواهد بود.
- مرسدس تصمیم گرفت همیلتون را به تایر اولتراسافت (UltraSoft) مجهز کند تا بیشترین چسبندگی و شانس سبقت را داشته باشد.
طبق توضیح اندرو شاولین، در هوکنهایم با آسفالت ناهموار، لاستیک نو در شرایط نیمه‌خیس عملکرد بهتری دارد زیرا لایه برجسته لاستیک باعث افزایش چسبندگی می‌شود.
لحظه سقوط فتل
هم‌زمان با لغزش‌ها در پیست، بوتاس از رایکونن عبور کرد و به فتل نزدیک شد. ناگهان در پیچ Sachskurve، فتل دچار کم‌فرمانی شد، چرخ‌ها قفل کردند و ماشین به دیواره برخورد کرد.
- حذف از مسابقه: پایان امید پیروزی خانگی و ضربه روانی به مبارزه قهرمانی.
- فتل بعدها گفت: «یک اشتباه کوچک، اما نتیجه‌ای بزرگ».
پیت‌استاپ‌های پرتنش
ماشین ایمنی وارد پیست شد.
- بوتاس برای لاستیک تازه وارد پیت شد، اما تأخیر ۲۰ ثانیه‌ای و آماده نبودن لاستیک‌ها، فرصت را از بین برد.
- در این لحظه، به همیلتون دستور داده شد برای پیت آماده شود، اما او دید که رایکونن جلوی او ورود کرده و تیم ناگهان پیام داد:
«بیرون بمان! پیت نیا!»
این تصمیم به معنی حفظ موقعیت و شانس حمله مستقیم به صدر بود.
حمله پایانی و پیروزی تاریخی
با شروع مجدد مسابقه، همیلتون بوتاس را پشت سر گذاشت و رهبری مسابقه را به‌دست گرفت. او تا خط پایان بدون اشتباه، اختلاف را حفظ کرد و با یک بازگشت فراموش‌نشدنی، مسابقه را برد.
نتیجه در جدول قهرمانی:
- قبل از مسابقه: فتل +۸ امتیاز جلوتر.
- بعد از مسابقه: همیلتون +۱۷ امتیاز جلوتر.
- در جدول تیمی: مرسدس دوباره از فراری پیش افتاد.
رمز موفقیت: مدیریت لاستیک
شاولین می‌گوید:
«همیلتون نه‌تنها سریع بود، بلکه می‌دانست کی باید فشار بیاورد و چطور از لاستیک‌هایش مراقبت کند. این مهارت، برگ برنده او در عبور از ترافیک و استفاده حداکثری از فرصت باران بود.»
همیلتون سال‌ها به خاطر توانایی بی‌نظیرش در مدیریت تایرها و حفظ شرایط مکانیکی خودرو در عین رانندگی پرسرعت مشهور بوده است. همین ویژگی، مسابقه ۲۰۱۸ آلمان را به شاهکاری جاودانه در تاریخ F1 تبدیل کرد.
