سایپا گام جدیدی در تولید خودرو برداشت
شرکت سایپا در گامی مهم برای ارتقاء توان فنی خودروهای داخلی، سه موتور جدید ۱۶ سوپاپ با فناوری‌های تنفس طبیعی، توربو و توربو با پاشش مستقیم سوخت طراحی کرده است. این پیشرانه‌ها با قدرت بالاتر، مصرف سوخت بهینه‌تر و استاندارد آلایندگی یورو ۶، جایگزین موتورهای قدیمی ۸ سوپاپ خواهند شد.
به گزارش خودران، شرکت سایپا به منظور پاسخگویی به نیازهای بازار و افزایش توان فنی خودروهای داخلی، توسعه سه موتور جدید ۱۶ سوپاپ را در دستور کار قرار داده است. این موتورها که از فناوری‌های تنفس طبیعی، توربو و توربو با پاشش مستقیم سوخت بهره می‌برند، قرار است توان پیشران خودروهای سایپا را به شکل قابل توجهی ارتقاء دهند.
پیشینه و ساختار موتورهای سایپا
ساختار پایه این موتورها از موتور پراید الهام گرفته شده است؛ موتوری که از اواخر دهه ۷۰ به عنوان اصلی‌ترین پیشرانه محصولات سایپا شناخته می‌شد. پس از تبدیل موتور پراید به نسخه انژکتوری M13 و سپس تقویت آن به موتور M15، این موتور پایه و اساس تولید پیشرانه‌های فعلی سایپا را تشکیل می‌دهد.
موتور M15N؛ نخستین موتور ۱۶ سوپاپ پرایدی
موتور M15N با حجم ۱۵۰۰ سی‌سی و ۱۶ سوپاپ، مجهز به ۲ میل سوپاپ و تغییرات اساسی در سرسیلندر و سیستم انتقال قدرت است. این پیشرانه توان تولید ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را رعایت می‌کند. مصرف سوخت میانگین این موتور ۵.۵ لیتر در هر صد کیلومتر است. همچنین این موتور با ۸۰ درصد داخلی‌سازی، رقیب اصلی موتور EFP ایران خودرو محسوب می‌شود و برای خودروهایی مانند شاهین، آریا، پارس نوا و خانواده پلتفرم X200 مناسب است.
موتور M15NT؛ جایگزین موتور توربو شاهین
این پیشرانه توربو با ۱۶ سوپاپ و ۲ میل سوپاپ، قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند و مصرف سوخت آن ۶.۳ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. استاندارد آلایندگی یورو ۶ دارد و با ۷۰ درصد داخلی‌سازی تولید می‌شود. نکته مهم در این موتور استفاده از اینترکولر ایر-تو-واتر (Air-to-Water Intercooler) است که نوآوری قابل توجهی در میان پیشرانه‌های داخلی محسوب می‌شود. این موتور عمدتاً برای کراس‌اوورهای سایز متوسط مانند آریا و شاهین طراحی شده است.
موتور M15NTD؛ قوی‌ترین موتور داخلی سایپا
قوی‌ترین موتور از سری M15، نسخه توربو با پاشش مستقیم سوخت GDI است که توان تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. مصرف سوخت این پیشرانه ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است و استاندارد یورو ۶ را رعایت می‌کند. این موتور با فناوری‌های نوین، می‌تواند کراس‌اوورهای متوسط سایپا را به خودروهای اسپرت تبدیل کند. احتمال استفاده از فناوری ایر تو واتر در این موتور نیز وجود دارد.
جدول مقایسه سه موتور جدید سایپا
| مشخصات | M15N (16 سوپاپ) | M15NT (توربو) | M15NTD (توربو با پاشش مستقیم) |
|---|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۵۰۰ سی‌سی | ۱۵۰۰ سی‌سی | ۱۵۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۲۰ اسب بخار | ۱۴۸ اسب بخار | ۱۶۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۰ نیوتن‌متر | ۲۲۰ نیوتن‌متر | ۲۷۰ نیوتن‌متر |
| مصرف سوخت | ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر | ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر | ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ | یورو ۶ | یورو ۶ |
| درصد داخلی‌سازی | ۸۰٪ | ۷۰٪ | نامشخص |
| فناوری ویژه | ۲ میل سوپاپ، سرسیلندر جدید | اینترکولر ایر-تو-واتر | پاشش مستقیم سوخت GDI، احتمال ایر تو واتر |
چشم‌انداز آینده سایپا
سایپا امیدوار است با توسعه این موتورهای جدید، از پیشرانه‌های قدیمی و کم‌بهره ۸ سوپاپ فاصله گرفته و خودروهای با توان و کیفیت بالاتری روانه بازار کند. البته چالش‌هایی همچون تأمین موتور M16 و ابهامات درباره سرنوشت موتور ام ۲۰ همچنان مطرح است. همچنین باید توجه داشت که اعداد اعلام شده برای این موتورها در نمونه‌های آزمایشی است و احتمال کاهش تا ۱۰ درصدی در نمونه‌های نهایی وجود دارد.
