روایت ۱۲ خودروی ماندگار دهه ۷۰ ایران
دهه ۷۰ خورشیدی، پس از جنگ و در دوران سازندگی، نقطه عطفی در بازسازی اقتصاد و صنعت خودرو ایران بود. از مونتاژ پژو ۴۰۵ و پراید تا واردات محدود لکسوس و هوندا، خیابان‌های کشور میزبان خودروهایی شدند که امروز بخشی از خاطره جمعی ایرانی‌ها هستند.
به گزارش خودران، تاریخ خودرو در ایران، از ورود نخستین اتومبیل در دوره ناصرالدین‌شاه و رانندگی «موسیو»، تا پایه‌گذاری صنعت آن به دست برادران خیامی، فراز و نشیب‌های بسیاری را پشت سر گذاشته است. اگر دهه ۴۰ خورشیدی را آغاز جدی تولید خودرو در کشور بدانیم، دهه ۷۰ را باید دوره «بازگشت به جاده» نامید؛ زمانی که پس از پایان جنگ تحمیلی، صنعت خودرو با امضای قراردادهای تازه و باز شدن درهای همکاری بین‌المللی، نفسی دوباره کشید. در این سال‌ها، از مونتاژ گسترده مدل‌هایی چون پراید و پژو ۴۰۵ تا ورود محدود خودروهای لوکس و خاص، خیابان‌های ایران ترکیبی متفاوت از گذشته را تجربه کردند و نسل جدیدی از خاطرات خودرویی در ذهن مردم شکل گرفت.
۱۲ خودروی بازار ایران در دهه ۷۰
1. پژو ۴۰۵ – ۱۳۷۰
خودروی سال ۱۹۸۸ اروپا که از ۱۳۶۸ وارد خط تولید ایران خودرو شد و طی سه دهه، بیش از ۳ میلیون دستگاه از آن تولید گردید. این سدان فرانسوی پایه ساخت محصولاتی چون سمند، پژو پارس و دنا شد و با موتورهای ۱.۶، ۱.۸ و ۲ لیتری عرضه می‌شد.
2. پراید – ۱۳۷۴
تاریخچه‌ای پرماجرا از محصول شکست‌خورده فورد و مزدا تا موفقیت بزرگ کیا در ایران. سدان کوچک و اقتصادی که با مصرف کم، استهلاک پایین و قیمت مناسب محبوب طبقه متوسط شد و بیش از سه دهه در بازار ماندگار ماند.
3. دوو سی‌یلو – ۱۳۷۵
نخستین محصول مونتاژی کرمان‌موتور با طراحی جذاب، امکانات کامل و مصرف سوخت پایین که به رقیب جدی پژو ۴۰۵ بدل شد.
4. رنو ۲۱ – ۱۳۷۱
محصول همکاری ایران با رنو که به‌رغم سواری مناسب، به دلیل امکانات محدود و رقابت شدید با ۴۰۵ نتوانست موفقیت لازم را کسب کند و تا ۱۳۷۴ کنار رفت.
5. دوو ریسر – ۱۹۹۰
نسخه وارداتی ارزان‌تر نسبت به گالانت و سیویک، با پلتفرم جنرال‌موتورز و موتور کم‌قدرت اما بادوام.
6. میتسوبیشی گالانت – ۱۹۹۱
سدان خوش‌ساخت ژاپنی با اتاق جادار، سواری نرم و قیمت مناسب‌تر از رقبای اروپایی که هنوز هم طرفداران خود را دارد.
7. اوپل کورسا – ۱۳۷۳
هاچ‌بک کوچک آلمانی که به ترند بازار تبدیل شد. با دو نسخه موتور ۱.۲ لیتری ۴۵ و ۶۰ اسبی، تنها دو سال در ایران عرضه شد اما ماندگار ماند.
8. تویوتا لندکروزر – ۱۹۹۰
شاسی‌بلند افسانه‌ای ژاپنی که با راحتی و کیفیت ساخت بالا نسبت به نیسان پاترول، اعتماد ایرانی‌ها به برند تویوتا را تثبیت کرد.
9. دوو اسپرو – اواسط دهه ۷۰
سدان اسپرت-لوکس کره‌ای با ظاهری جذاب که خریداران سنتی ژاپنی‌ها را به سوی خود کشاند، اما موتور آن نسبت به بدنه ضعیف بود.
10. هوندا آکورد – ۱۹۹۳
لوکس‌تر و کمیاب‌تر از گالانت، با کیفیت و دوام بالاتر. سمبل بازار خودرو طبقه متوسط رو به بالا در آن سال‌ها.
11. لکسوس LS (نسل اول)
خودروی نوظهور لوکس ژاپنی که تنها ۴ دستگاه از آن وارد ایران شد و جایگاه خاصی پیدا کرد.
12. شورولت کاپریس، آئودی، مازراتی و پورشه
ورود محدود برندهای خاص و لوکس که بیشتر نماد طبقه مرفه تهران بودند و کمتر در میان عموم دیده می‌شدند.
جمع‌بندی تحلیلی
دهه ۷۰ خورشیدی نقطه تلاقی نوستالژی، بازسازی و جهانی‌شدن دوباره بازار خودرو ایران بود. از مونتاژ گسترده و اقتصادی مثل پراید تا واردات خاص‌ترین لوکس‌های آن دوران، این دهه چهره خیابان‌های ایران را برای همیشه تغییر داد.
