دسته‌موتور؛ نگهبان خاموشی که آرامش و عمر خودرو را تضمین می‌کند

به گزارش خودران، دسته‌موتور یکی از مهم‌ترین اجزای اتصال موتور به شاسی خودروست که با ساختار ترکیبی فلز و لاستیک، لرزش‌ها و تکان‌های شدید ناشی از عملکرد موتور را جذب و خنثی می‌کند. این قطعه در نسل‌های جدید با فناوری‌های هیدرولیک و اکتیو (Active) به سیستم هوشمند کنترل ارتعاشات تبدیل شده است. سلامت دسته‌موتور نه‌تنها کیفیت سواری را تضمین می‌کند، بلکه از آسیب‌های هزینه‌بر به دیگر بخش‌های خودرو جلوگیری می‌نماید.

انواع دسته‌موتور؛ از مدل‌های سنتی تا هوشمند

با پیشرفت فناوری، دسته‌موتورها نیز متحول شده‌اند و امروزه در سه گونه اصلی تولید می‌شوند:

الف) لاستیکی سنتی

ساده، پرکاربرد و اقتصادی. ارتعاشات سبک را به خوبی مهار می‌کند و برای خودروهای شهری و تولید انبوه بهترین گزینه است.

نقطه‌ضعف آن در جذب ضربات شدید و دوام کمتر در برابر گرما و روغن است.

ب) هیدرولیکی

درون این مدل مایع ویسکوز مخصوصی وجود دارد که مانند دمپر هیدرولیک عمل می‌کند. نتیجه: جذب بهتر لرزش‌ها در فرکانس‌های گوناگون و سواری نرم‌تر.

این نوع معمولاً در خودروهای نیمه‌لوکس استفاده می‌شود و نسبت به مدل لاستیکی گران‌تر اما بادوام‌تر است.

ج) اکتیو یا الکترونیکی

نسل مدرن و هوشمند که با ECU در ارتباط است و به‌صورت لحظه‌ای ارتعاشات را تحلیل می‌کند. سپس با تغییر جریان الکتریکی، مقاومت لاستیک را تنظیم کرده و هر لرزش را خنثی می‌کند.

در خودروهای لوکس و اسپرت مثل BMW، Lexus یا Genesis این فناوری رایج است و آرامشی بی‌نقص فراهم می‌کند.

علائم خرابی؛ وقتی تعادل از بین می‌رود

خرابی دسته‌موتور به سرعت خود را نشان می‌دهد. مهم‌ترین نشانه‌ها عبارت‌اند از:

• لرزش شدید هنگام روشن یا خاموش‌کردن موتور
• تقه یا ضربه محسوس حین تعویض دنده
• تکان ناگهانی موتور هنگام گاز دادن یا ترمز شدید
• صدای کوبش فلزی از زیر کاپوت
• مشاهده جابه‌جایی یا کج‌شدن موتور نسبت به محور افقی

نادیده گرفتن این علائم یعنی پذیرش خطر برای گیربکس، سیستم اگزوز و حتی شاسی خودرو.

تحلیل اقتصادی و فنی؛ ارزش واقعی در پایداری

دسته‌موتور از آن قطعاتی است که تا خراب نشود، کسی قدرش را نمی‌داند. اما واقعیت این است که هزینه‌ی آن در برابر خسارات ناشی از بی‌توجهی، ناچیز است.

در بازار ایران، بهای تعویض هر دسته‌موتور در خودروهای معمولی بین ۱.۵ تا ۶ میلیون تومان متغیر است. در نمونه‌های هیدرولیکی یا اکتیو این مبلغ ممکن است چند برابر شود.

عمر مفید یک دسته‌موتور بسته به نوع خودرو و سبک رانندگی ۵ تا ۸ سال است، اما عواملی مثل لرزش زیاد، ناهمواری جاده‌ها یا نشت سیالات، عمر آن را نصف می‌کنند. گزارش‌های میدانی از تعمیرکاران نشان می‌دهد حدود ۳۰ درصد خودروهای بالای پنج سال حداقل یک دسته‌موتور فرسوده دارند.

از جنبه فنی نیز این قطعه نقش ضربه‌گیر اصلی بین موتور و گیربکس را بازی می‌کند. درصورت خرابی، انتقال نیرو دیگر نرم نخواهد بود و فشار مضاعفی به اتصالات وارد می‌شود؛ در نتیجه شاسی ترک می‌خورد، گیربکس آسیب می‌بیند و هزینه تعمیرات چندبرابر می‌شود.

به همین دلیل متخصصان می‌گویند: «تعویض به‌موقع دسته‌موتور، سرمایه‌گذاری در آرامش و دوام خودرو است نه خرج اضافی.»

نگهداری و مراقبت هوشمندانه

• همیشه از نشت روغن یا ضدیخ روی دسته‌موتور جلوگیری کنید، چون لاستیک را می‌پوساند.
• رانندگی نرم و بدون گاز یا ترمز ناگهانی طول عمر آن را زیاد می‌کند.
• در هر سرویس دوره‌ای، سلامت پایه‌ها و لرزش موتور در حالت درجا بررسی شود.
• اگر یکی از پایه‌ها خراب بود، بهتر است هر سه نمونه با هم تعویض شوند تا تعادل سیستم حفظ گردد.

جمع‌بندی

دسته‌موتور را می‌توان «محافظ نامرئی آرامش خودرو» نامید؛ قطعه‌ای که در سکوت کار می‌کند تا تمام لرزش‌ها، کوبش‌ها و فشارهای موتوری را پیش از رسیدن به کابین خنثی کند. با مراقبت صحیح از آن، خودرو نرم‌تر حرکت می‌کند، سیستم انتقال نیرو سالم می‌ماند و تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تر می‌شود.