بازار خودرو در انتظار اقدام جدی ایدرو و وزیر صمت

به گزارش خودران، با آغاز کار دولت سیزدهم، وزارت صمت به مدیریت سیدرضا فاطمی‌امین سپرده شد. او در نخستین گام، چارت سازمانی وزارتخانه را تغییر داد و با ایجاد معاونت صنایع و حمل‌ونقل، مدیریت صنعت خودروسازی کشور را به این معاونت محول کرد؛ اقدامی که با کنار گذاشتن ایدرو—با سابقه چندین دهه فعالیت در این صنعت—انتقادهای گسترده‌ای را برانگیخت.

فاطمی‌امین برای بهبود وضعیت تولید و تنظیم بازار، این معاونت را به منوچهر منطقی سپرد که عملاً نقش «وزیر خودرویی» را ایفا می‌کرد، در حالی که خود وزیر بیشتر نقش سخنگو داشت. دستورالعمل‌های خلق‌الساعه، فروش سامانه‌ای، آیین‌نامه جدید واردات خودرو و تکمیل ظرفیت خودروسازان، بخشی از اقدامات این دوره بود که هیچ‌یک به نتیجه مطلوب نرسید و پیامدهای آن همچنان بازار خودرو را تحت فشار گذاشته است.

تغییرات در دولت چهاردهم

با آغاز کار دولت چهاردهم، این معاونت منحل شد و وظایف آن بار دیگر به ایدرو سپرده شد. انتصاب فرشاد مقیمی به ریاست این سازمان، که تجربه مدیریت در ایران‌خودرو را دارد، امید تازه‌ای برای فعالان صنعت خودرو ایجاد کرد. از یک سو رئیس جدید از نزدیک با مشکلات آشنا بود و از سوی دیگر ایدرو سابقه بیش از ‌۴۰ سال سیاست‌گذاری و هدایت این صنعت را داشت.

اما تا امروز، نه معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات و نه ایدرو، و حتی دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، اقدامی جدی برای حل مشکلات صنعت و بازار خودرو انجام نداده‌اند.

سکوت مدیریتی و انتقادها

در حالی که بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری نیازمند حضور فعال و تصمیمات راهبردی متولی اصلی خود است، نه وزیر صمت و نه رئیس هیأت‌مدیره ایدرو نقش پررنگی ایفا کرده‌اند. فرشاد مقیمی نیز تنها به اعلام آمار خودروهای اسقاطی بسنده کرده و خبری از طرح‌ها یا اقدامات عملی برای بهبود وضعیت نیست.

این وضعیت پرسش‌های جدی ایجاد کرده است:

آیا ظرفیت ایدرو در همین حد خلاصه می‌شود؟ آیا اعلام آمار اسقاط خودروهای فرسوده اولویت اصلی در شرایط حساس کنونی است؟ و چرا تجربه چهار دهه‌ای ایدرو در تنظیم بازار خودرو به کار گرفته نمی‌شود؟