اینووی؛ نخستین سدان ملی گروه بهمن

به گزارش خودران، اینووی حاصل همکاری فنی و امتیاز مهندسی گروه بهمن با چانگان چین است. این پروژه ابتدا در خود بهمن طراحی شد اما با تغییر ترکیب مدیریتی ایران خودرو و انتقال بخشی از پرسنل بهمن به آن، حالا تولید هم‌زمان این سدان در هر دو گروه مطرح شده است؛ مشابه الگویی که در تندر ۹۰ مشاهده کردیم.

مسیر پروژه نشان می‌دهد بهمن موتور موفق شده داخلی‌سازی بیش از ۵۰ درصد را عملی کند و در نسخه نهایی، سطح قطعات ایرانی از محصولات پارس خودرو و ایران‌خودرو فراتر رفته است.

طراحی بدنه

ظاهر اینووی ساده و محافظه‌کارانه است و هویت اقتصادی آن به‌وضوح دیده می‌شود. در نمای جلو چراغ‌های کشیده و گوشه‌دار با جلوپنجره کرومی بزرگ، چهره خودرو را از سدان‌های هم‌رده کمی متمایز می‌کند. خطوط کرومی جلو و فرم رینگ‌های آلومینیومی به خودرو جلوه‌ای نسبتاً مدرن داده‌اند. طراحی جانبی ساده اما هماهنگ با عقب است و در بخش عقب، چراغ‌های کشیده با گرافیک ساده و سپر دو‌رنگ، ترکیب مینیمال ولی خوش‌تناسبی را ایجاد کرده‌اند.

طراحی داخلی و امکانات

کابین اینووی طراحی به‌روزی دارد؛ طیف رنگ مشکی پیانویی، خطوط کرومی و نمایشگر میانی ۱۰ اینچی حس لوکس‌تری نسبت به جایگاه اقتصادی خودرو ایجاد کرده‌اند. فاصله محوری ۲۶۱۰ میلی‌متر فضای پا را برای سرنشینان عقب قابل‌قبول نگه می‌دارد.

این خودرو به امکانات متنوعی مجهز است از جمله:

• سیستم کنترل پایداری و HHC
• دو کیسه هوا
• نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی و دسته دنده الکترونیکی
• کروز کنترل، سنسور نور و دنده عقب
• دوربین ۳۶۰ درجه، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
• سانروف، صندلی برقی راننده و آینه تاشو برقی

مشخصات فنی سدان اینووی

نسخه بنزینی

نسخه هیبریدی

نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت

• داخلی‌سازی بالا و قطعات ایرانی
• وجود نسخه هیبرید و مصرف پایین سوخت
• طراحی داخلی امروزی با امکانات کامل
• کیفیت مونتاژ چانگان در تراز بهمن

نقاط ضعف

• طراحی بدنه ساده
• موتور TU5 در نسخه بنزینی نسبتاً ضعیف
• فضای کابین کوچکتر از تارا

رقبا و جایگاه بازار

در نسخه بنزینی، اینووی با تارا، شاهین پلاس و KMC ایگل ۷ روبه‌رو خواهد شد. تارا از نظر کیفیت ظاهری و خدمات پس از فروش برتری نسبی دارد اما در فناوری گیربکس دوکلاچه جدید، اینووی عملکرد نرم‌تر و پیشرفته‌تری نشان می‌دهد. شاهین پلاس هرچند قیمت پایین‌تری دارد اما در توان فنی و کیفیت مونتاژ پشت سر اینووی قرار می‌گیرد.

در نسخه هیبریدی، فعلاً اینووی تقریباً بدون رقیب است؛ هیچ مدل هیبرید اقتصادی در این کلاس وجود ندارد. تنها در صورت عرضه تارا هیبرید، رقابت مستقیم میان دو خودرو شکل خواهد گرفت. این مزیت، جایگاه اینووی را در بازار به‌عنوان اولین سدان هیبرید ملی تقویت می‌کند.

به‌طور کلی اینووی از نظر قیمت در میانه شاهین و KMC ایگل قرار می‌گیرد و با تکیه بر فناوری Hybird و داخلی‌سازی، قادر است بخش جدیدی از بازار ایران را تسخیر کند.

جمع‌بندی نهایی

سدان اینووی را باید پروژه‌ای مهم در مسیر صنعتی شدن واقعی گروه بهمن دانست. این خودرو با سطح داخلی‌سازی بالا، پیشرانه‌های دوگانه و کیفیت چانگانی نقطه عطف جدیدی در تولید ملی محسوب می‌شود. نسخه بنزینی با موتور TU5 پلاس و گیربکس دوکلاچه، عملکرد خوب و هزینه نگهداری پایین دارد؛ در حالی که نسخه هیبریدی با توان ۲۲۲ اسب بخار و مصرف کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، اولین خودرو هیبرید ملی لقب می‌گیرد.

اینووی از نظر طراحی داخلی، امکانات و کیفیت ساخت، بالاتر از محصولاتی مانند شاهین پلاس و تارا دستی قرار دارد و انتظار می‌رود در صورت عرضه با قیمت منطقی، بخش بزرگی از بازار سدان‌های خانوادگی را جذب کند.

پرسش‌های متداول

۱‑ اینووی ساخت چه شرکتی‌ست؟

۲‑ آیا نسخه هیبریدی در ایران تولید می‌شود؟

بله، نسخه هیبرید توسط هر دو خودروساز ایران خودرو و بهمن عرضه خواهد شد.

۳‑ مصرف سوخت اینووی چقدر است؟

نسخه هیبریدی کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نسخه بنزینی حدود ۷ لیتر مصرف می‌کند.

۴‑ آیا اینووی رقیبی برای تارا است؟

در نسخه بنزینی بله، رقابت مستقیم در کلاس سدان‌های اقتصادی خواهد داشت. نسخه هیبرید فعلاً بی‌رقیب است.

۵‑ مهم‌ترین مزیت اینووی نسبت به شاهین چیست؟

کیفیت مونتاژ چانگانی، داخلی‌سازی بالا و فناوری گیربکس دوکلاچه جدید WDCT.