استعفای ناگهانی مدیرعامل جگوار لندروور

به گزارش خوران، آدریان ماردل که از سال ۱۹۹۰ به شرکت جگوار لندروور پیوسته بود، در سال ۲۰۱۸ مدیر مالی و سپس در ۲۰۲۳ به عنوان مدیرعامل انتخاب شد. او توانست شرکت را از زیان‌های دوره همه‌گیری کووید-۱۹ به سوددهی برساند. در سال مالی ۲۰۲۴-۲۵، JLR با سود قبل از مالیات ۲.۵ میلیارد پوند، بهترین عملکرد یک دهه اخیر خود را ثبت کرد که ناشی از فروش موفق مدل‌های دیفندر و رنج‌روور بود.

تحولات بزرگ و بازسازی جنجالی جگوار

جگوار در حال اجرای بازسازی بزرگی است که شامل توقف تولید مدل‌های بنزینی و تمرکز کامل بر خودروهای الکتریکی لوکس از سال ۲۰۲۶ است. معرفی کانسپت Type 00 و برنامه تولید خودروهای الکتریکی با قیمت پایه بالای ۱۰۰,۰۰۰ دلار، با واکنش‌های انتقادی از سوی برخی چهره‌ها مانند ایلان ماسک همراه بوده است. فروش جگوار در سال مالی اخیر با کاهش ۴۵.۸ درصدی به ۲۶,۸۶۲ دستگاه رسید.

چالش‌های تعرفه‌ای و بازار خودروهای برقی

در بخش لندروور، مدل‌های دیفندر و رنج‌روور همچنان سودآورند اما عرضه نسخه برقی رنج‌روور به دلیل تقاضای پایین به سال ۲۰۲۶ موکول شده است. تعرفه‌های تجاری جدید در بازار آمریکا، از جمله تعرفه ۱۰ تا ۲۵ درصدی خودروهای صادراتی بریتانیا و ۱۵ درصد برای خودروهای تولید اسلواکی، فشار مالی سنگینی بر JLR وارد کرده است. توقف موقت صادرات به آمریکا در بهار ۲۰۲۵ نیز از جمله مشکلات پیش رو است.

استراتژی «خانه برندها» و آینده نامشخص دیسکاوری

ماردل استراتژی «خانه برندها» را پیاده کرد که در آن رنج‌روور، دیفندر، دیسکاوری و جگوار به عنوان برندهای مستقل فعالیت می‌کنند. این استراتژی به موفقیت رنج‌روور و دیفندر کمک کرد، اما آینده دیسکاوری هنوز نامعلوم است و احتمالاً بر اساس پلتفرم ماژولار برقی (EMA) توسعه خواهد یافت.

چالش‌های پیش روی جانشین ماردل

مدیرعامل جدید JLR باید با مدیریت تعرفه‌های تجاری، تسریع گذار به خودروهای برقی، بازسازی اعتبار جگوار و کاهش هزینه‌های نیروی کار در بریتانیا مواجه شود. این شرکت به تازگی اعلام کرده که قصد دارد تا ۵۰۰ شغل مدیریتی را از طریق بازنشستگی داوطلبانه کاهش دهد.