واردات خودروهای جانبازی؛ از ادعای دولت تا واقعیت بازار
بحث واردات خودرو که پیش‌تر به محل اختلاف میان وزارت صمت و جامعه تبدیل شده بود، اکنون با رویکرد جدیدی از سوی دولت در حال پیگیری است. اخبار ضد و نقیض، اما مثبتی درباره واردات خودروهای ویژه جانبازان شنیده می‌شود. دولت مدعی است که با واردات این خودروها در ابعاد گسترده‌تر، می‌تواند تاثیر مثبتی بر بازار خودرو داشته باشد.
به گزارش خودران، بحث واردات خودرو که پیش‌تر به محل اختلاف میان وزارت صمت و جامعه تبدیل شده بود، اکنون با رویکرد جدیدی از سوی دولت در حال پیگیری است. اخبار ضد و نقیض، اما مثبتی درباره واردات خودروهای ویژه جانبازان شنیده می‌شود. دولت مدعی است که با واردات این خودروها در ابعاد گسترده‌تر، می‌تواند تاثیر مثبتی بر بازار خودرو داشته باشد.
در این میان، خودروهای جانبازی و دست دوم وارداتی، به عنوان بخش‌هایی از تحولات بازار خودرو به چشم می‌آیند. وزیر صمت و معاون رئیس‌جمهور، که حالا از واردات خودرو حمایت می‌کنند، وعده‌هایی درباره واردات با ارز منشأ خارجی و افزایش خودروهای ویژه جانبازان داده‌اند. با این حال، این خودروها به دلیل لوکس بودن، تعداد کم و توزیع محدود، تاثیر قابل توجهی بر بازار خودرو نداشته‌اند. از سوی دیگر، فعالان بازار خودرو می‌گویند این خودروها حتی در عمل مشاهده نشده‌اند و فقط وعده‌هایی روی کاغذ بوده است.
آیا ادعای وزارت صمت واقعیت دارد؟
واردات خودروهای جانبازی همواره با اما و اگرهای زیادی همراه بوده است. موسسات مختلفی وارد این حوزه شده‌اند تا به عنوان پیمانکار واردات عمل کنند، اما در عمل دستاورد قابل توجهی نداشته‌اند. دولت نیز علی‌رغم وعده‌های فراوان، اقدامات مشخصی برای جانبازان انجام نداده است.
وزیر صمت، اتابک، اخیراً اعلام کرد:
«سال گذشته، پس از دو سال وقفه، موفق به واردات ۶۰ هزار دستگاه خودرو برای جانبازان شدیم؛ این در حالی است که میزان واردات در سال ۱۴۰۲ تنها ۱۰ هزار دستگاه بوده است. این افزایش واردات نسبت به سال ماقبل، رشد ۶۰۰ درصدی را نشان می‌دهد.»
با این حال، صحت ادعای وزیر صمت هنوز جای بحث دارد و نیاز به شفاف‌سازی بیشتری از سوی جامعه جانبازان دارد. حتی اگر این ادعا درست باشد، این خودروها تاثیر چندانی در بازار داخلی خودرو نگذاشته‌اند. افزایش واردات خودرو معمولاً باید باعث کاهش قیمت‌ها در بازار شود، اما در عمل شاهد چنین اتفاقی نبوده‌ایم.
مشتریان خودروهای جانبازی چه کسانی هستند؟
برندهایی مانند تویوتا، نیسان، فیات، مرسدس بنز، فولکس واگن، کیا و بی‌ام‌و بخشی از خودروهایی هستند که تحت عنوان خودروهای ویژه جانبازان وارد می‌شوند. اما سوال اصلی این است که کدام قشر از جامعه توانایی خرید این خودروها را دارد؟
این خودروها به دلیل قیمت بالا و محدودیت در عرضه، بیشتر در بازار خودروهای لوکس تاثیرگذار هستند و نمی‌توانند بازار عمده داخلی یا حتی خودروهای چینی را تحت تاثیر قرار دهند. طبقه خریداران این خودروها بسیار محدود است و عموم جامعه توان خرید چنین خودروهایی را ندارد. تاثیر این خودروها بر بازار خودروهای لوکس نیز به دلیل عدم تداوم واردات، بسیار محدود است.
رقابت خودروهای دست دوم با خودروهای جانبازی
هم‌زمان با واردات خودروهای ویژه جانبازان، طرح واردات خودروهای دست دوم با منشأ ارز خارجی نیز به تصویب رسیده است. اگر این طرح در ابعاد گسترده اجرایی شود، می‌تواند به رقیبی جدی برای خودروهای جانبازی تبدیل شود.
خودروهای دست دوم وارداتی به دلیل قیمت پایین‌تر و دسترسی بیشتر، انگیزه خرید را در جامعه افزایش می‌دهند و می‌توانند نگاه مردم را از خودروهای داخلی به سمت خود جلب کنند. این در حالی است که خودروهای نو ویژه جانبازان، به دلیل قیمت بالا و عرضه محدود، نمی‌توانند عمومیت زیادی در بازار پیدا کنند.
در شرایطی که خودروهای دست دوم وارداتی وارد بازار شوند، مردم دیگر پولشان را نه صرف خودروهای داخلی می‌کنند و نه توان خرید خودروهای نو وارداتی را دارند. در این میان، خودروهای دست دوم وارداتی، به عنوان گزینه‌ای جذاب، می‌توانند انتخاب افراد را از خودروهایی مثل شاهین و دنا به سمت گزینه‌های هیجان‌انگیزتری تغییر دهند.
ماجرای واردات خودروهای ویژه جانبازان هنوز با ابهامات و سوالات زیادی همراه است. وعده‌های دولت در این حوزه تاکنون نتوانسته به تغییر چشمگیری در بازار خودرو منجر شود. از سوی دیگر، طرح واردات خودروهای دست دوم می‌تواند تاثیر بیشتری بر بازار داشته باشد و جذابیت بیشتری برای خریداران ایجاد کند. باید منتظر ماند و دید که آینده این دو مسیر واردات چه تاثیری بر بازار خودرو خواهد داشت.
