هنر مهندسی؛ مکلارن آرتورا هنوز یکی از بهترین سوپراسپرت‌های جهان است
مکلارن آرتورا ۲۰۲۵ با طراحی خیره‌کننده، کابین پیشرفته و پیشرانه هیبریدی، تجربه رانندگی متفاوتی را ارائه می‌دهد؛ هرچند صدای موتور آن هنوز جای کار دارد.
مکلارن آرتورا ۲۰۲۵ با ترکیب طراحی چشم‌گیر، کابین متمرکز بر راننده و سیستم هیبرید پیشرفته، تجربه‌ای استثنایی از رانندگی سوپراسپرت ارائه می‌دهد؛ هرچند صدای موتور آن به اندازه ظاهرش هیجان‌انگیز نیست.
تجربه رانندگی با آرتورا؛ ترکیبی از هیبرید و هیجان
مکلارن آرتورا شروع آسانی نداشت. مشکلات مربوط به آتش‌سوزی و تاخیرهای پی‌درپی در سال ۲۰۲۳، تصویری تردیدآمیز از جدیدترین سوپراسپرت موتور وسط بریتانیایی‌ها به نمایش گذاشت. اما حالا، با رفع مشکلات تولید، آرتورا در سال ۲۰۲۵ آماده رقابت است.
فناوری هیبریدی آرتورا آن را هم‌تراز با رقبای روز دنیا قرار داده است. علاوه بر عملکرد عالی، استفاده روزمره از آن نیز ساده و لذت‌بخش است. طراحی بدنه جذاب و کابین مدرن، توجه بینندگان را جلب می‌کند و یکی از بهترین‌ها در کلاس خود محسوب می‌شود. تنها نقطه ضعف بزرگ این خودرو، نداشتن صدایی متناسب با ظاهر اسپرتش است.
مشخصات فنی و عملکرد؛ ترکیبی از قدرت و چابکی
- موتور: ۳ لیتری V6 توئین توربو هیبرید
- گیربکس: هشت سرعته دوکلاچه
- قدرت: ۶۹۰ اسب‌بخار / ۵۳۱ پوندفوت
- شتاب ۰ تا ۶۰ مایل: ۳ ثانیه
- قیمت پایه: ۲۷۸,۸۰۰ دلار / مدل تست‌شده: ۳۴۵,۸۱۸ دلار
آرتورا اسپایدر با ظاهر کلاسیک موتور وسط و دماغه شبیه به کوسه طراحی شده است. چراغ‌های جلو حالتی مدرن و جسور دارند و چراغ‌های عقب باریک از مدل GT الهام گرفته‌اند. بال عقب بزرگ یا آیرودینامیک فعال وجود ندارد؛ فقط اسپویلر کوچک و دیفیوزر دیده می‌شود. پشت ستون‌های B، شیشه‌های پروازکننده هم زیبایی و هم دید عقب را بهبود داده‌اند.
کابین متمرکز بر راننده و ارگونومی عالی
کابین آرتورا بر راحتی و تمرکز راننده تأکید دارد. صندلی‌های باکت سفارشی با تنظیم زاویه، جایگاه راننده را به‌شکل ایده‌آل تنظیم می‌کنند و حتی تنظیم برقی گودی کمر نیز دارند. این صندلی‌ها نسبت به دنیای سوپراسپرت‌ها بسیار مقرون‌به‌صرفه هستند.
پنل دیجیتال پشت فرمان با حرکت فرمان تنظیم می‌شود و کلیدهای تعویض حالت رانندگی و تعلیق، روی لبه‌های پنل قرار دارند. در نتیجه بدون برداشتن دست از فرمان می‌توانید همه چیز را کنترل کنید.
سیستم هیبرید؛ ساده، کاربردی و قدرتمند
آرتورا همیشه در حالت برقی استارت می‌خورد، مشروط بر اینکه باتری ۷.۴ کیلووات‌ساعتی شارژ داشته باشد. در حالت Electric، موتور الکتریکی واقع در گیربکس دوکلاچه، چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد و تا ۳۴ کیلومتر (۲۱ مایل) رانندگی بدون موتور بنزینی را تضمین می‌کند.
در حالت Comfort، خودرو تا زمانی که لازم نباشد، فقط از موتور برقی استفاده می‌کند. اگر به قدرت بیشتری نیاز باشد، موتور V6 وارد عمل می‌شود. در حالت Sport، موتور بنزینی همیشه فعال و باتری را شارژ می‌کند. حالت Track نیز برای رانندگی تهاجمی و شارژ سریع‌تر باتری در نظر گرفته شده است.
رانندگی لذت‌بخش در هر شرایطی
آرتورا اسپایدر در شهر راحت و خوش‌دست است. سقف شیشه‌ای الکتروکرومیک در ۱۱ ثانیه باز می‌شود. حتی اگر هرگز این خودرو را تا مرز توانایی‌هایش نرانید، باز هم تجربه رانندگی با آن لذت‌بخش است.
در جاده‌های پرپیچ‌وخم، آرتورا به یک ماشین مسابقه‌ای واقعی تبدیل می‌شود. وزن افزوده شده توسط فناوری هیبرید تأثیر منفی بر دینامیک خودرو نداشته و فرمان هیدرولیکی جلو، دقت فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهد. قدرت ۶۹۰ اسب‌بخاری خودرو شتاب‌گیری را به یک تجربه هیجان‌انگیز تبدیل می‌کند و هیچ نشانی از تاخیر توربو دیده نمی‌شود.
نقاط ضعف مکلارن آرتورا؛ صدای نه‌چندان هیجان‌انگیز
هرچند آرتورا اسپایدر از نظر فنی بی‌نقص است، اما صدای موتور V6 آن، به اندازه رقبای ایتالیایی یا حتی لوتوس، جذاب نیست. همچنین موتور کاملاً پنهان است و فقط تکنسین‌های مجاز مکلارن می‌توانند آن را ببینند. نبود اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم نیز از جمله ضعف‌های دیگر است.
قیمت و امکانات سفارشی
آرتورا اسپایدر با قیمت پایه ۲۷۸,۸۰۰ دلار، بسیار ارزان‌تر از فراری ۲۹۶ GTS است. نمونه تست‌شده با صندلی‌های سفارشی، سقف الکتروکرومیک، رینگ‌های فورج ۱۰ پره، پکیج فیبرکربن داخلی، اگزوز اسپرت و رنگ خاص Papaya Spark مجموعاً ۳۴۵,۸۱۸ دلار قیمت دارد.
