مشخصات فنی دنا پلاس بورسی

به گزارش خودران، دنا پلاس از سال ۱۳۹۶ تاکنون یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های داخلی بوده است. در این میان، نسخه دنا پلاس بورسی (۵ دنده) که از سال ۱۴۰۱ از طریق بورس کالا عرضه شد، ارزان‌ترین و ساده‌ترین تیپ، اما با برخی مزایای جدید مثل سیستم‌های ایمنی بیشتر، محسوب می‌شود. این مدل اساساً برای خریدارانی طراحی شده که ظاهر مدرن دنا پلاس و امکانات رفاهی حداقلی، همراه با هزینه نگهداری پایین را می‌خواهند.

طراحی ظاهری

جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های ترکیبی LED، هالوژن و نئون، چهره‌ای مدرن اما اقتصادی به خودرو داده‌اند. شاخص‌ترین خط بدنه، خط شانه برجسته از گلگیر جلو تا عقب است. برخلاف نسخه‌های فول، رینگ فولادی + قالپاق جایگزین رینگ آلومینیومی شده است. نمای عقب ساده ولی با گرافیک چراغ مدرن که کمی یادآور مرسدس C کلاس است.

طراحی داخلی

داشبورد حجیم با الهام از طراحی سوناتا YF، با بخش میانی ارگونومیک اما فضای داخلی کمی محدودتر از پارس یا سورن. متریال پلاستیک خشک با نوار طرح چوب و پارچه روی رودری‌ها. صندلی‌های جلو برقی ۸ جهته اما با نرمی متوسط. فضای پای ردیف عقب مناسب است، ولی برای قدبالاها محدودیت وجود دارد. امکانات پایه شامل مانیتور لمسی ۷ اینچی، تهویه اتوماتیک، دوربین عقب و سنسور پارک.

مشخصات فنی

آپشن‌ها

مهم‌ترین تجهیزات موجود:

• مانیتور لمسی ۷ اینچی با ۶ بلندگو
• کروز کنترل
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• صندلی‌های جلو برقی ۸ جهته
• سنسور پارک عقب + دوربین عقب
• سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)
• ESC، TCS، HSA (در مدل‌های جدیدتر)
• دی‌لایت و مه‌شکن جلو و عقب
• آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن
• ۲ ایربگ جلو

تجهیزات حذف‌شده نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر:
سانروف، رینگ آلومینیومی، ایربگ‌های جانبی، فرمان D-Cut، برخی تزئینات داخلی.

مزایا

• طراحی ظاهری مقبول و مدرن نسبت به رنج قیمتی
• آپشن‌های رفاهی کافی در نسخه پایه
• صندوق جادار ۵۰۰ لیتری
• موتور EF7 با صدای کم و قدرت مناسب برای مصرف روزمره
• خدمات پس از فروش گسترده ایران‌خودرو
• اضافه شدن امکانات ایمنی فعال در نسخه‌های جدید

معایب

– فضای داخلی کمتر از رقبا روی پلتفرم مشابه (سورن، پژو پارس)
– نرمی کم صندلی‌ها و ارگونومی محدود برای افراد قدبلند
– ترمزهای عقب کاسه‌ای (ضعیف‌تر از دیسکی)
– نفوذ زیاد صدای باد در سرعت‌های بالای ۱۰۰
– کاهش آپشن نسبت به نسخه‌های قبلی (سانروف، رینگ آلومینیومی، ایربگ جانبی)
– وجود ایرادات مونتاژی

اطلاعات بازار و جایگاه

دنا پلاس بورسی به دلیل قیمت پایین‌تر و هزینه نگهداری کمتر نسبت به نسخه‌های توربو یا اتوماتیک، برای خریداران داخلی خودروهای نیمه‌لوکس اقتصادی گزینه جذابی است. با توجه به عرضه از طریق بورس در سری اول و سپس قرار گرفتن در طرح‌های فروش ایران‌خودرو، فشار تقاضا معمولاً بالاست. در بازار دست‌دوم، این نسخه به دلیل سادگی فنی و هزینه‌های خدمات کمتر، افت قیمت کمتری نسبت به تیپ‌های گران‌تر دارد. رقبای مستقیم آن در بازار داخلی بیشتر پژو پارس و سورن پلاس هستند که هر سه از نظر فنی به یک پلتفرم مشابه بازمی‌گردند، اما دنا پلاس بورسی چهره مدرن‌تر و امکانات رفاهی معقول‌تری در تیپ پایه خود ارائه می‌دهد.

تفاوت دنا پلاس بورسی با سایر مدل های دنا

سوالات متداول

۱. دنا پلاس بورسی برای سفرهای طولانی مناسب است؟
بله، موتور EF7 در جاده عملکرد پایدار و کم‌صدایی دارد و صندوق جادار ۵۰۰ لیتری فضای کافی فراهم می‌کند، اما صندلی‌ها نسبتاً سفت هستند و پس از چند ساعت می‌توانند خسته‌کننده شوند.

۲. چرا ترمزهای عقب این نسخه کاسه‌ای است و آیا می‌توان آن را به دیسکی تبدیل کرد؟
برای کاهش هزینه تولید، ترمز عقب کاسه‌ای شده است. بله، امکان ارتقای آن به ترمز دیسکی وجود دارد، اما این کار باید توسط مراکز معتبر انجام شود و ممکن است روی گارانتی تأثیر بگذارد.

۳. تفاوت شتاب این نسخه با دنا پلاس توربو چقدر است؟
حدود ۲ ثانیه – بورسی شتاب ~۱۲ ثانیه، توربو ~۱۰ ثانیه.

۴. این نسخه به ESP و TCS در همه مدل‌ها مجهز است؟
خیر، فقط مدل‌های تولید نیمه دوم ۱۴۰۲ به بعد دارای ESC و TCS هستند. نسخه‌های اولیه این سیستم‌ها را نداشتند.

۵. کیفیت رنگ و بدنه در این نسخه چگونه است؟
کیفیت رنگ متوسط است، بدنه از نظر ضخامت و استحکام مشابه دیگر دناهاست، اما برخی مالکان از تطابق رنگ سپر و بدنه گلایه داشته‌اند.