فورد: چینی‌ها تهدیدی بزرگ‌تر از ژاپنی‌ها در دهه ۸۰
در حالی‌که خودروسازان غربی سال‌ها تهدید برندهای نوظهور چینی را دست‌کم می‌گرفتند، اکنون واقعیت تلخ رقابتی تازه با قدرت در برابرشان ایستاده است. مدیرعامل فورد هشدار می‌دهد: “رقابت با چین از هجوم ژاپن در دهه ۱۹۸۰ بسیار بزرگ‌تر است.”
به گزارش خودران، سال‌ها به نظر می‌رسید برندهای سنتی غربی از طوفان آرامی که در صنعت خودروی چین در حال شکل‌گیری بود، غافل مانده‌اند. تولیدکنندگان نوظهور چینی تقریباً در رادار خودروسازان بزرگ دیده نمی‌شدند و چنین تصور می‌شد که انقلاب تکنولوژیک هرگز راهی نمایشگاه‌های خودرو نمی‌شود.
اما اکنون این توهم از میان رفته است. بیشتر خودروسازان جهانی امروز درک می‌کنند که برندهای چینی چگونه می‌توانند توازن بازار را در سطح بین‌المللی دگرگون کنند. یکی از صریح‌ترین افراد در پذیرش این واقعیت، جیم فارلی، مدیرعامل فورد است.
چین؛ تهدیدی بزرگ‌تر از ژاپن
فارلی در ماه‌های گذشته چندین‌بار تأکید کرده که برندهای چینی در رقابت جهانی خودروهای برقی پیشتازند و صنعت خودروی آمریکا باید این واقعیت را جدی بگیرد. او در گفت‌وگویی با Business Insider توضیح داد که مدت‌ها برای بررسی این وضعیت، هر روز خودروی شیائومی SU7 را شخصاً آزمایش می‌کرد؛ نه به عنوان نمایش تبلیغاتی، بلکه به‌عنوان تجربه‌ای واقعی.
او گفت:
«من فکر می‌کنم همان اتفاق دهه ۱۹۸۰ دوباره در حال تکرار است، اما در مقیاسی بسیار بزرگ‌تر. چینی‌ها در کارخانه‌های خود ظرفیتی دارند که می‌تواند کل بازار آمریکای شمالی را پوشش دهد و همه ما را ورشکست کند. ژاپن هرگز چنین توان تولیدی نداشت. بنابراین سطح ریسک امروز برای صنعت خودرو کاملاً متفاوت است.»
از هجوم ژاپن تا قدرت دیجیتال چین
در سال ۱۹۸۰، ژاپن با تولید بیش از ۱۱ میلیون خودرو موجی از رقابت ایجاد کرد که رئیس‌جمهور وقت آمریکا، رونالد ریگان را واداشت تا برای واردات ژاپنی‌ها محدودیت‌های صادراتی مقرر کند.
اما اکنون شرایط دیگرگون است؛ تهدید تازه از شرق آسیا نه در قالب تولید انبوه، بلکه در ترکیب فناوری، دیجیتالی‌سازی و برقی‌سازی به میدان آمده است. چین این بار نه‌فقط با خودرو، بلکه با یک اکوسیستم فناورانه کامل ظهور کرده است.
فناوری و ادغام دیجیتال؛ برگ برنده چینی‌ها
فارلی معتقد است چینی‌ها برتری فناورانه چشمگیری نسبت به رقبا دارند. او می‌گوید:
«در خودروهای چینی، فناوری هوآوی و شیائومی حضور پررنگی دارد. راننده نیازی به اتصال تلفن همراه ندارد، زیرا کل زندگی دیجیتال او در خودرو یکپارچه شده است.»
او با اشاره به رقابت سنگین جهانی افزود:
«ما در نبردی جهانی با چین هستیم و این فقط محدود به خودروهای برقی نیست. اگر این رقابت را ببازیم، فوردِ آینده‌ای وجود نخواهد داشت. چینی‌ها غول‌های ۷۰۰ پوندی دنیای خودروهای برقی هستند و به‌سرعت بر چشم‌انداز جهانی این صنعت تسلط پیدا می‌کنند.»
نگاه فورد به آینده خودروهای برقی
در ایالات متحده فعلاً واردات مستقیم خودروهای برقی چینی ممنوع است، اما فارلی هشدار می‌دهد این سد زمانی دوام نخواهد داشت.
با وجود تأثیر منفی برخی مقررات دوران ترامپ، از جمله حذف اعتبار مالیاتی خودروهای برقی تا سقف ۷,۵۰۰ دلار، او این رکود را موقتی می‌داند و انتظار دارد با عرضه مدل‌های ارزان‌تر و افزایش اعتماد عمومی به فناوری برقی‌سازی، سهم خودروهای الکتریکی از بازار آمریکا که اکنون حدود ۵ درصد است، رشد چشمگیری داشته باشد.
تحلیل نهایی
چین امروز با ترکیب تولید انبوه، فناوری هوش مصنوعی، نرم‌افزارهای درون‌خودرویی و برقی‌سازی کامل، به بازیگری بی‌رقیب در صنعت خودرو بدل شده است. مدیرعامل فورد هشدار می‌دهد اگر خودروسازان غربی راهبردی فوری برای مقابله با این پیشروی نداشته باشند، ممکن است بازار خودروهای آینده، به‌ویژه در بخش برقی، به‌طور کامل در اختیار چینی‌ها قرار گیرد.
