آیا رانا پلاس ارزش خرید دارد؟

به گزارش خودران، رانا پلاس نسخه‌ای به‌روزشده از سدان رانا است؛ خودِ رانا نیز در واقع نمونه ایرانیزه و جعبه‌دار پژو ۲۰۶ صندوقدار به‌حساب می‌آید. در نتیجه می‌توان رانا پلاس را یکی از «نوادگان مستقیم پژو ۲۰۶» دانست. این محصول نخستین‌بار در سال ۱۳۹۹ با تغییرات ظاهری درون و بیرون کابین، به‌همراه چند تجهیز رفاهی جدید، وارد بازار شد تا جایگزین رانا معمولی شود. بااین‌حال در بخش فنی هیچ جهش خاصی نداشته و همان پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5 تنفس طبیعی را حفظ کرده است؛ موتوری که در ۵۸۰۰ دور قدرت ۱۰۵ اسب بخار و در ۴۰۰۰ دور گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر تولید کرده و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. نتیجه‌ی این ترکیب شتاب کمتر از ۱۲ ثانیه برای رسیدن به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و سقف سرعتی در حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است.

بر اساس داده‌ی رسمی ایران‌خودرو، مصرف سوخت ترکیبی رانا پلاس ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام می‌شود که در استفاده‌ی واقعی بیشتر از این عدد است؛ واقعیتی که تمامی دارندگان TU5 به‌خوبی تجربه کرده‌اند.

جایگاه بازار و فلسفه تولید

در سبد فعلی ایران‌خودرو، خودروهای هم‌قیمت فراوانی حضور دارند؛ محصولاتی که به‌دلیل نبود رقابت خارجی، عملاً خودشان رقیب همدیگرند. رانا در ۱۳۹۱ به‌عنوان گزینه‌ای ارزان‌تر از پژو ۲۰۶ صندوقدار عرضه شد و اگرچه هیچ‌گاه به فروش پژو نرسید، اما میان خانواده‌های شهری جای ثابتی پیدا کرد. خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر آموخته‌اند که با افزودن چند آپشن و بازطراحی جزئی ظاهر، می‌توانند محصولات قدیمی را با پسوند «پلاس» یا «نیو» به‌عنوان مدل روز معرفی کنند و بازارشان را زنده نگه دارند. رانا پلاس دقیقاً حاصل همین سیاست است؛ فیس‌لیفتی محدود اما حساب‌شده برای تمدید عمر فنی پلتفرم ۲۰۶.

طراحی بیرونی

در نمای جلو، چراغ‌ها با همان فرم پیشین اما با قاب تیره‌تر و نوار LED روشنایی‌روز (Daylight) طراحی شده‌اند که چهره‌ای مدرن‌تر ایجاد می‌کند. جلوپنجره از نوع زنبوری جدید است و سپر جلو نیز بازطراحی جزئی دارد. در نمای جانبی، آینه‌های جدید با راهنمای LED یکپارچه، دستگیره‌ها و زه‌های هم‌رنگ بدنه جایگزین شده‌اند تا خودرو ظاهر هماهنگی‌تری پیدا کند. در عقب هم تنها تغییر قابل‌توجه، چراغ‌های جدید با گرافیک داخلی متفاوت است؛ تغییری که خود ایران‌خودرو به شوخی از آن به‌عنوان دلیل وجود علامت «پلاس +» یاد می‌کند. در مجموع خطوط کلی بدنه همان راناست؛ ساده، بدون حجم‌پردازی خاص و بیشتر کارکردی تا زیباشناسانه.

طراحی داخلی و تغییرات کابین

کابین رانا پلاس نسبت به نسخه‌ی اولیه پویاتر شده است. فرمان جدید با کلیدهای کنترلی، نشانگرهای بازطراحی‌شده و مانیتور دیجیتال میانی نخستین تغییرات محسوب می‌شوند. بالای داشبورد نیز نمایشگری کوچک برای نمایش ساعت و دمای محیط افزوده شده و جای خالی بخش میانی پیشین را پر کرده است. در کنسول میانی، آرایش کلیدها بهبود یافته و فندک و خروجی برق ۱۲ ولت به مجموعه افزوده شده. صندلی‌ها یادآور طراحی صندلی پژو ۲۰۷ هستند و حالا با روکش چرمی شبه لوکس عرضه می‌شوند تا راحتی بیشتری در سفرهای طولانی فراهم شود. کیفیت متریال هنوز در حد خودروهای اقتصادی داخلی است، اما ترکیب رنگ و دوخت جدید، حس مدرن‌تری القا می‌کند.

مشخصات فنی و عملکرد

پیشرانه‌ی TU5 با حجم ۱ ٬ ۵۸۷ سی‌سی و چهار سیلندر شانزده سوپاپ همچنان قلب تپنده‌ی این خودرو است. انتقال قدرت توسط جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی در نسخه‌های پایه و ۶ سرعته دستی در نسخه‌های جدیدتر انجام می‌شود. وزن خالص خودرو ۱٬۱۳۳ کیلوگرم و ابعاد آن شامل ۴٬۲۹۲ میلی‌متر طول، ۱٬۶۸۴ میلی‌متر عرض و ۱٬۴۵۳ میلی‌متر ارتفاع است؛ با فاصله محوری ۲٬۴۴۵ میلی‌متر. مصرف واقعی ترکیبی بین ۶٫۵ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ رعایت می‌شود. طبق تست‌های غیررسمی، شتاب واقعی حدود ۱۱٫۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۰ km/h ثبت شده است.

امکانات و تجهیزات

تجهیزات ایمنی شامل دو کیسه‌هوا (راننده و سرنشین جلو)، سیستم ترمز ABS و EBD، ایموبلایزر ضدسرقت، سیستم هشدار ورود غیرمجاز، سنسور دنده عقب و سامانه عیب‌یابی هوشمند مالتی‌پلکس است. در بخش رفاهی، سیستم صوتی با چهار بلندگو و توئیتر، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، آینه‌های جدید برقی با راهنمای LED، صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع، کروز کنترل، نمایشگر دمای محیط، سوخت‑قطع‌کن خودکار هنگام تصادف و زه‌های جانبی هم‌رنگ بدنه به چشم می‌خورد.

امکانات ارتقای یافته رانا پلاس نسبت به رانا

• داشبورد و رودری با طرح تغییر یافته
• چراغ‌های جلو و عقب با گرافیک جدید
• روکش صندلی مشابه ۲۰۷ و فرمان کرومی با کلید فرمان
• آینه‌ی جانبی برقی با راهنما
• فایل نرم‌افزاری مالتی‌پلکس جدید و نمایشگر دیجیتال داشبورد
• دستگیره‌های هم‌رنگ بدنه و عایق‌بندی بهتر در کاپوت

رقبای رانا پلاس در بازار

در بازار داخلی با محدودیت واردات، رانا پلاس عملاً هم‌رده‌ی خودروهایی چون شاهین G سایپا، سورن پلاس XU7P ایران‌خودرو و سهند سایپا قرار می‌گیرد.

• شاهین G برخوردار از موتور ۱.۵ لیتری توربو ۱۱۰ اسب بخار، شتاب مشابه اما با آلایندگی و استهلاک بالاتر است.
• سورن پلاس با موتور ۱.۷ لیتری XU7P ۹۸ اسب بخار، سواری نرم‌تر ولی طراحی قدیمی‌تر دارد.
• سهند ۹۰ اسب بخار قدرت دارد و اقتصادی‌تر از دو گزینه‌ی دیگر است.

از نظر فلسفه فنی، رانا پلاس با موتور TU5 تنفس طبیعی خود، ارزان‌تر در نگهداری و قابل‌اعتمادتر از موتور توربو شاهین به‌نظر می‌رسد؛ هرچند در ایمنی بدنه و فضای داخلی از آن عقب‌تر است.

تجربه رانندگی و سواری

عملکرد شاسی و سیستم تعلیق شبیه پژو ۲۰۶ است؛ تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مبتنی بر تیر پیچشی است. هندلینگ برای یک سدان اقتصادی قابل‌قبول است و در سرعت‌های بالای ۱۲۰ km/h احساس شناوری نسبی دارد. فرمان برقی در نمونه‌های جدیدتر، خستگی رانندگی شهری را کاهش داده ولی بازخورد احساسی کمی دارد. لنت‌ها و سیستم ترمز ترکیبی جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای است که در ترافیک روزمره کفایت می‌کند. عایق‌بندی صوتی‌کاپوت به کاهش صدای موتور TU5 کمک کرده اما ورود صدای جاده در سرعت بیش از ۹۰ کیلومتر قابل‌توجه است.

جمع‌بندی

رانا پلاس محصولی است که مأموریت اصلی‌اش زنده نگه‌داشتن خطوط تولید قدیمی ایران‌خودرو و پاسخ به نیازهای مشتریان اقتصادی است. در ظاهر، افزوده‌های کوچکی چون چراغ LED، فرمان جدید و طراحی داخلی به‌روز شده دیده می‌شود، اما در باطن همان پلتفرم ۲۰۶ صندوق‌دار است؛ با همان نقاط قوت (شتاب جالب، هزینه نگهداری پایین) و همان ضعف‌ها (کیفیت مونتاژ، کمبود ایمنی بدنه). اگر هدف خرید خودرویی کم‌استهلاک، با پیشرانه آشنا و قطعات در دسترس باشد، رانا پلاس می‌تواند گزینه‌ی منطقی در سال ۱۴۰۴ باشد – هرچند جذابیت آن بیشتر در «در دسترس بودن» است تا در نوآوری فنی.

سوالات متداول درباره رانا پلاس

۱. تفاوت اصلی رانا پلاس با رانا معمولی چیست؟

رانا پلاس در ظاهر و کابین تغییراتی دارد؛ از جمله چراغ‌های جلو و عقب با گرافیک جدید، داشبورد بازطراحی‌شده، فرمان دکمه‌دار، آینه‌ برقی با راهنما و سیستم مالتی‌پلکس جدید، اما از لحاظ فنی همان موتور TU5 ۱.۶ لیتری و گیربکس ۵‑سرعته است.

۲. آیا رانا پلاس اقتصادی محسوب می‌شود؟

بله، این خودرو همچنان یکی از کم‌هزینه‌ترین سدان‌های داخلی برای نگهداری و تأمین قطعه است. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۶ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد و قطعات موتور TU5 در بازار فراوان است.

۳. آیا نسخه اتوماتیک رانا پلاس موجود است؟

خیر. تا نیمه ۱۴۰۴ تنها جعبه‌دنده ۵ یا ۶ سرعته دستی عرضه می‌شود؛ نسخه اتوماتیک هنوز به تولید انبوه نرسیده است.

۴. ایمنی رانا پلاس در چه سطحی است؟

این خودرو از ۲ کیسه هوا، ترمز ABS و EBD و سیستم ضدسرقت ایموبلایزر استفاده می‌کند. با وجود این سطح ایمنی، ساختار بدنه قدیمی ۲۰۶ ارزیابی می‌شود و در تست‌های داخلی نمره متوسط دارد.

۵. آیا رانا پلاس ارزش خرید دارد؟

اگر اولویت خریدار هزینه نگهداری پایین و در دسترس بودن قطعه باشد، بله. اما در زمینه طراحی و ایمنی، رقیبش شاهین G برتر است.